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Jhony y Trini, trabajadores de un desguace, explican las diferencias de los coches eléctricos. IG
Los coches eléctricos analizados desde el desguace: «Es más simple que un Seat Marbella»

Los coches eléctricos analizados desde el desguace: «Es más simple que un Seat Marbella»

Los trabajadores de un desguace analizan las diferencias entre un vehículo eléctrico y otro de combustión de precios similares

J. F.

Martes, 10 de diciembre 2024

La extensión del coche eléctrico, favorecida por ayudas públicas como el Plan Moves, es una cuestión que inquieta a los consumidores y automovilistas, especialmente aquellos que deben tomar la decisión de adquirir un nuevo vehículo a corto o medio plazo. De ahí que la opinión de los expertos sea muy tenida en cuenta para detectar cuál es la mejor opción del mercado.

En este sentido se ha hecho popular un vídeo difundido desde un desguace andaluz en el que sus trabajadores analizan cuál es el impacto en el bolsillo para quienes decidan comprar un coche eléctrico sin querer hacer un gran desembolso. ¿Es mejor seguir optando por vehículos de combustión? se preguntan antes de dar pistas para ayudar en la decisión. Su primera frase ya da indicios de lo que quieren contar: «Hoy os vamos a enseñar uno de los coches que Europa nos va a obligar a comprarnos más pronto que tarde».

Con su habitual estilo desenfadado y mostrando lo que tienen en el desguace, Jhony y Trini, de la empresa Motocoche con sede en Granada, exponen sus preocupaciones acerca del futuro del coche eléctrico y su impacto en el bolsillo del ciudadano medio. «Es muy fácil hablar de coches eléctricos cuando piensas en un Tesla o en un Porche Taycan, todos muy por encima de los 50.000 euros», comenta Jhony, haciendo referencia a la percepción generalizada del coche eléctrico como un producto de lujo.

«Esto lamentablemente es inalcanzable para muchas personas, nosotros nos vamos a poder permitir esto otro», en referencia a un Dacia Spring eléctrico de 2023 valorado en 17.000 euros y que definen como »una m*****». Para defender su idea se apoyan en imágenes del interior con «un salpicadero más simple que el del Seat Marbella» o en el ruido de sus puertas al cerrar. También se fijan en su chasis para exclamar que «al más mínimo golpe, acaba en el desguace», como es el caso del que muestran, que se ha golpeado aparcando con un contenedor según aclaran.

Para ilustrar la diferencia de prestaciones, comparan este Dacia con un Hyundai de combustión de precio similar. «El motor de acceso de Hyundai, el 1000 GDI, tiene 82 caballos, y este eléctrico, al cambio, sale con 45», explica Jhony, destacando la diferencia de potencia. En cuanto a la autonomía, Trini observa: «Y mira este con 99% de batería, 184 km de autonomía. ¿Sabéis qué autonomía tiene el Hyundai? Unos 800 km».

Coches eléctricos y autonomía

La pareja hace una broma sobre cómo subirá las cuestas con esa potencia el eléctrico («en grúa», contestan) y lanza un desafío a sus seguidores: «Y vosotros, ¿podéis demostrarnos que un vehículo eléctrico de unos 20.000 euros es mejor que uno de combustión de precio similar?». De momento, sus seguidores lo tienen claro y mayoritariamente optarían por coches de combustión.

Uno de los comentarios más respondidos es el de un propietario de un Tesla que señala que «tiene más de 300 km de autonomía sin que baje del 20% de batería. Si cargo con supercargador me carga el coche del 5% al 100% en 25 minutos por 20 euros, y en casa por 3; el coche corre como un demonio y es una pasada en todos los términos». Una de las respuestas más aplaudidas es la de otro usuario que aduce: «si corres como un demonio con esa lavadora vas a tener que parar 5 veces 20 minutos para seguir corriendo.️ Conclusión, cualquier térmico llega antes que tus 300 caballos, en un viaje Barcelona-Madrid hasta un coche con dos mulas llegaría antes, y si le pones el climatizador ya puedes correr menos o tendrás que parar seis veces, y si coges las subidas…».

La preocupación de Jhony y Trini refleja una realidad: la transición hacia el coche eléctrico, impulsada por la normativa europea, puede dejar a muchos consumidores en una situación complicada, obligados a adquirir vehículos eléctricos que no se ajustan a sus necesidades ni a su presupuesto. Como ejemplo, hasta agosto en Euskadi, la caída de matriculación de nuevos eléctricos fue del 28%. El mayor coste de esta tipología, así como la incertidumbre sobre la extensión de este modelo pesa en la decisión de compra.

En las últimas semanas el Gobierno de Pedro Sánchez trabaja a contrarreloj en una fórmula que pueda entrar en vigor a principios de 2025, y es que el plan Moves expirará definitivamente el próximo 31 de diciembre. En Euskadi, la reforma fiscal contempla implantar hasta un 10% de deducción por la adquisición de un vehículo de hasta 40.000 euros.

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