PNV y EH Bildu se arrogan la idea de la transformación de la Variante de Donostia en vía urbana

Ahora tenemos entre manos nuevamente la 'boulevarización' de la Variante (GI-20), un trabalenguas engañoso porque ni los más optimistas creen que realmente este vial llegue a convertirse en un remanso de paz. Sin embargo, lo que en origen no era más que una idea más o menos fantasiosa ha adquirido marchamo de oficialidad como propuesta a incluir en la redacción del nuevo Plan General de Ordenación Urbana de San Sebastián (PGOU). Así lo explicó ayer el alcalde, Eneko Goia, quien recordó qué la iniciativa ya fue planteada por él en 2011 cuando era diputado foral de Infraestructuras Viarias y que «siempre la ha defendido». Desde EH Bildu también se arrogan el haber impulsado esta iniciativa.

En realidad, para contextualizar el último posicionamiento del alcalde y la trayectoria del proyecto en su conjunto hay que remontarse a fechas más recientes. El pistoletazo de salida para comprender las volteretas políticas que ha dado esta propuesta se dio el 29 de enero del año pasado. Ese día la portavoz de EH Bildu en el Ayuntamiento, Reyes Carrere, presentó en un acto en Intxaurrondo un boceto de cómo quedaría la zona si la GI-20 pasara de tres a dos carriles por sentido, se eliminara la mediana y se aprovechara ese suelo liberado para zonas verdes o equipamientos deportivos, aunque en este y otros ámbitos afectados «también podrían construirse viviendas».

El efecto de este anuncio por parte de la coalición independentista fue inmediato porque dos días después el alcalde declaraba que transformar la GI-20 «puede ser deseable, pero no sé si viable y menos por 25 millones», que era el coste calculado por EH Bildu. Goia no daba un portazo al proyecto, pero sí mostraba su escepticismo recordando que cuando él fue diputado de Infraestructuras Viarias ya se analizó este asunto y las conclusiones no animaban a lanzar las campanas al vuelo. Además, advirtió de que pese a que el tráfico de la GI-20 ha caído a la mitad con la entrada en servicio del segundo cinturón, los 60.000 vehículos diarios que hoy la recorren «siguen siendo muchos».

Dos días después de estas declaraciones de Goia, la Diputación cargaba contra la iniciativa de EH Bildu. El departamento de Infraestructuras Viarias, en manos de la también jeltzale Aintzane Oiarbide, advertía de que la GI-20 es junto con la N-I la vía con más tráfico de toda Gipuzkoa, lo que apuntaría a la inconveniencia de cualquier reducción de su capacidad.

Pese al escepticismo del alcalde y a la clara oposición de la institución foral, EH Bildu siguió adelante con su propuesta. Así, el 14 de septiembre de 2022 Reyes Carrere presentó las conclusiones de la primera fase de la ronda de contactos mantenida en diversos barrios. En su opinión, la acogida por parte de los vecinos había sido «muy buena».

En consecuencia y como cabía esperar y ya había advertido la propia Diputación, la transformación de la Variante en una vía urbana fue incluida en el programa electoral de EH Bildu de cara a las elecciones municipales y forales celebradas el pasado mes de mayo. El candidato a la alcaldía, Juan Karlos Izagirre, hizo bandera de este proyecto. Por su parte el aspirante a la reelección, Eneko Goia, no quiso dejar este cabo suelto y defendió que era posible ejecutar la obra si previamente se acometía una actuación entre la rotonda del polígono 27 y la rotonda de Garbera. Volvió a recordar que el tramo de Intxaurrondo aún soporta 60.000 vehículos al día, un volumen alto y que, por tanto, intervenir en la Variante sin ofrecer una alternativa «nos parece arriesgado, puede generar efectos indeseados y dar lugar a retenciones en algunos sitios».

En definitiva, tras este sinuoso periplo la transformación de la GI-20 en una vía urbana va tomando cuerpo en los despachos de Ijentea con el apoyo entusiasta de EH Bildu y el más matizado del PNV, pero donde verdaderamente se jugará la partida será en la plaza Gipuzkoa, porque será la Diputación de Eider Mendoza la que tendrá que aterrizar la iniciativa. Un torito que deberá lidiar la nueva diputada de Infraestructuras Viarias y exalcaldesa de Arrasate, la jeltzale María Ubarretxena.