Eurolan presenta el nuevo Range Rover

Aunque no hubo oportunidad de conducirlo, ya que la unidad presentada partía al día siguiente hacia Barcelona para otra presentación, quedan patentes las mejoras recibidas por el nuevo Range que se podrá ver en el concesionario a partir del mes de mayo. El acto lo inició Jon Tolaretxipi, director general del grupo Easo Motor, que a su vez dio paso a Sonia Mata, que comentó algunos de los detalles más espectaculares de este nuevo modelo.

La marca apuesta por un diseño minimalista para seguir siendo perfectamente reconocible. Muchos de sus elementos son nuevos, como su frontal y su perfil (que recuerda a Velar y Evoque). Por detrás, los pilotos led verticales se han reducido a la mínima expresión, de color negro cuando no se iluminan, que le dan una estética de U invertida realmente atractiva y que llamó la atención de los asistentes. Mantiene su doble portón de apertura vertical, ahora automatizada completamente, además de brindar la posibilidad de colocar un respaldo para utilizarlo como butaca en momentos de descanso (todo un lujo para cazadores y golfistas).

Disponible con dos carrocerías, una 'corta' de 5,05 metros (la que presentaron) y una larga de 5,25 metros, se puede elegir en versión de cuatro plazas, con una segunda fila con dos asientos tipo salón y una consola central multifunción, de cinco plazas convencional o de siete plazas. Sus acabados son excelentes, tanto por los materiales empleados, como por la calidad de su ensamblaje y detalles, además de por sus infinitas posibilidades de personalización única y exclusiva en la división SV (Special Vehicles). Su diseño interior y en especial el 'tablier' y la consola central también apuestan por el minimalismo y muy pocos mandos, que se concentran en el túnel central y en la pantalla central curva de 13,1, con tarjeta eSIM 4G integrada que ofrece datos relacionados con la navegación conectada y la función WiFi Hotspot, además de un servicio integrado de Alexa de Amazon.

Paralelamente a este sistema se pueden sumar dos pantallas de entretenimiento de 11,4 pulgadas de alta definición para los asientos traseros completamente integrados al software del vehículo. Incorpora un equipo de música Meridian, con 35 altavoces y 1.600W de potencia que incluye un sistema de cancelación activo de ruido mecánico y ambiental, para lo que utiliza 11 de ellos para contrarrestar las frecuencias de los ruidos de conducción o ambientales y conseguir un habitáculo de máximo silencio para sus ocupantes.

Ahora la marca ofrece dos versiones diésel V6 MHEV o mini híbridas, una de 300 CV y 650 Nm y otra de 350 CV y 700 Nm, así como la gasolina 4.4 V8 (sin ningún tipo de hibridación) de 530 CV y 750 Nm. Vienen combinadas con un cambio automático ZF de ocho marchas y la tracción 4×4 permanente, que se apoya en un esquema de reparto electrónico de tracción Terrain Response de última generación con control de avance automatizado y un diferencial trasero activo de serie.

Asimismo, comentaron que a lo largo de este año 2022 llegarán las versiones híbridas enchufables, asociadas a un motor 3.0 gasolina de seis cilindros en línea y a un motor eléctrico, que estarán disponibles en dos potencias finales de 440 y 510 CV, además de una batería común que será capaz de asegurar una autonomía 100% eléctrica teórica de 100 km.

Por supuesto, monta suspensión neumática con regulación de altura, además de dirección activa a las cuatro ruedas. Incluye una suspensión capaz de elevar hasta los 29,5 cm. Estará disponible con dos carrocerías, tres configuraciones de pasajeros y cinco acabados clásicos (SE, HSE, Autobiography, SV y First Edition).

Como comentaba Luis Mujika, presidente del grupo Easo Motor, «a pesar de que no llegará hasta mediados de año ya tenemos confirmada la venta de al menos 14 unidades». Los precios parten de los 143.300€ del D300 SE.