El intercambiador de Riberas avanza con la adjudicación del proyecto constructivo
Se inicia el plazo de 24 meses para diseñar cómo debe ejecutarse la obra que permitirá transbordos entre Renfe y Euskotren, y que durará tres años, entre 2027 y 2030
El intercambiador de Riberas de Loiola en San Sebastián, el punto en el que se construirá un apeadero donde los viajeros podrán transbordar de un ... tren de Cercanías Renfe al Topo de Euskotren o viceversa, está un poco más cerca de hacerse realidad. El Gobierno Vasco ha adjudicado ya la redacción del proyecto constructivo, el paso previo a la licitación e inicio de las obras. La empresa adjudicataria ha sido la ingeniería Esteyco, que dispone de un plazo de dos años para elaborar el documento técnico que servirá de guía de la obra civil.
Una vez presentado el proyecto, previsto para el verano de 2026, tocará licitar y adjudicar las obras, lo que llevará unos meses, por lo que los trabajos de construcción no comenzarán como pronto hasta ya entrados en 2027. El plazo estimado de construcción de la nueva parada es de 36 meses (tres años), por lo que la infraestructura no estará operativa hasta al menos el año 2030.
El proyecto constructivo se ha adjudicado por un importe de 820.050 euros más IVA, lo que hace un total de 992.260,50 euros. Supone una rebaja del 22%respecto al presupuesto base de licitación, que era de 1.050.000 euros más IVA. La adjudicación se produjo el pasado 16 de mayo, menos de un mes después de las elecciones autonómicas del 21 de abril y con el Gobierno Vasco aún en funciones, por lo que no había trascendido. La firma del contrato con la adjudicataria se produjo en el mes de junio.
Futuro intercambiador
de Riberas de Loiola
Linea de Euskotren
Linea de ADIF
Atego-
rrieta
Gros
2
Atotxa
Loiola
3
Intxau-
rrondo
1
4
Martu-
tene
Lugaritz
Anoeta
1
Bentaberri
2
Concha
3
Easo
4
Intercambiador
de Riberas de Loiola
ZONA AMPLIADA
Linea C1 de
cercanías de ADIF
4
Inter-
cambiador
de Riberas
de Loiola
Vestíbulo de
Avda. Barcelona
Final túnel
de Anoeta
Vía de
mercancías
Línea General
Euskotren
PRESUPUESTO
DE LA OBRA
Tasas
Dirección
de Obra
1.253.462
Diputación
Foral de
Gipuzkoa
11.561.023
Administrador de
Infraestructuras
Ferroviarias (ADIF)
11.561.023
3%
32%
32%
Total
35.940.000
(Más IVA)
32%
Gobierno Vasco
11.564.492
GRÁFICO:
F.J. BIENZOBAS
Futuro intercambiador
de Riberas de Loiola
Linea de Euskotren
Linea de ADIF
Atego-
rrieta
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2
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Loiola
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1
Bentaberri
2
Concha
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Intercambiador
de Riberas de Loiola
ZONA AMPLIADA
Linea C1 de
cercanías de ADIF
4
Inter-
cambiador
de Riberas
de Loiola
Vestíbulo de
Avda. Barcelona
Vía de
mercancías
Final túnel
de Anoeta
Línea General
Euskotren
PRESUPUESTO DE LA OBRA
Tasas
Dirección
de Obra
1.253.462
Diputación
Foral de
Gipuzkoa
11.561.023
Administrador de
Infraestructuras
Ferroviarias (ADIF)
11.561.023
3%
32%
32%
Total
35.940.000
(Más IVA)
32%
Gobierno Vasco
11.564.492
GRÁFICO:
F.J. BIENZOBAS
Futuro intercambiador de Riberas de Loiola
Linea de Euskotren
Linea de ADIF
Gros
Intxau-
rrondo
Ategorrieta
Concha
Atotxa
Intxaurrondo
Benta-
berri
Easo
Loiola
Intercambiador
de Riberas de Loiola
Lugaritz
Anoeta
Martutene
ZONA AMPLIADA
Linea C1 de
cercanías de ADIF
Vestíbulo de
Avda. Barcelona
Intercambiador
de Riberas de Loiola
Línea General
Euskotren
Vía de
mercancías
Final túnel
de Anoeta
PRESUPUESTO DE LA OBRA
Tasas
Dirección de Obra
1.253.462
Administrador de
Infraestructuras
Ferroviarias (ADIF)
11.561.023
Diputación Foral
de Gipuzkoa
11.561.023
3%
32%
Total
35.940.000
(Más IVA)
32%
32%
Gobierno Vasco
11.564.492
GRÁFICO:
F.J. BIENZOBAS
La obra en sí tiene adjudicado un presupuesto estimado de 35,9 millones de euros más IVA(39,4 millones en total), que serán aportados a partes iguales por el Estado, el Gobierno Vasco y la Diputación de Gipuzkoa, a razón de 11,5 millones cada una, más 1,2 millones que se obtendrán por las tasas de dirección de obra.
Una cifra que probablemente habrá que actualizar cuando se proceda a licitar los trabajos, pues el proceso va con cierto retraso sobre las previsiones iniciales, que contemplaban que las obras comenzasen en 2025 y el intercambiador pudiera estar operativo en 2028.
Dos accesos
La nueva estación permitirá a los usuarios del Topo y de Cercanías Renfe realizar transbordo entre los trenes de ambas compañías en un mismo espacio físico. En Gipuzkoa, Euskotren presta servicio este-oeste desde Hendaia hasta Bizkaia, en tanto que Renfe transporta pasajeros en el eje norte-sur, entre Irun y Brinkola. Aunque ambas líneas discurren cercanas en algunos tramos entre Donostia e Irun, el cambio de uno a otro operador –donde es factible hacerlo (Irun, Herrera...)– debe realizarse cambiando de estación, ya que cada compañía tiene desplegada su propia infraestructura. El intercambiador de Riberas será el primer punto de enlace directo entre los dos servicios ferroviarios, lo que permitirá, por ejemplo, a un vecino de Zumarraga ir a la playa de Zarautz con un único transbordo sin abandonar la estación de interconexión.
La nueva estación se ubicará entre los barrios donostiarras de Amara y Riberas de Loiola, en el Paseo de Zorroaga junto al parque Amaiur y el Jardín de la Memoria, donde ya ahora se cruzan perpendicularmente ambas vías en dos niveles a diferente altura. Habrá un segundo acceso en el comienzo de la Avenida de Barcelona, donde se construirá un vestíbulo.
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