Los 50 radares de la DGT que más multan

Solo 50 radares, de los cerca de 1.000 que tiene la Dirección General de Tráfico desplegados por las carreteras españolas, acumularon el 41,5% de las multas en 2019. El más activo de todos ellos es el ubicado en el km. 478,1 de la AP-7, en el área de servicio de Sagunto (Valencia), según un estudio realizado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA).

Durante el pasado año, los radares de la DGT formularon 2.933.089 denuncias por exceso de velocidad. Ello supone un incremento del 13,3% sobre las realizadas en el mismo periodo del año anterior (2.588.125), que Automovilistas Europeos Asociados (AEA) atribuye a la activación de numerosos radares «apagados» en 2018.

Por comunidades autónomas, el nuevo informe de Automovilistas Europeos Asociados destaca que los radares más activos se han localizado en Andalucía, con 680.583 denuncias formuladas y que representan el 23,2% del total; en Madrid, con 373.078 denuncias (12,7%) y en la Comunidad Valenciana, con 335.953 (11,4%).

Por el contrario, los radares situados en La Rioja (39.024), Cantabria (40.147) y Navarra (48.447) son los que menos denuncias contabilizaron.

Respecto a los radares que más denuncias formularon en 2019, el radar más activo de España se encuentra ubicado en el km. 478,1 de la AP-7, a la altura de Sagunto (Valencia), con un récord de 59.428 denuncias, lo que supone un incremento en su actividad de un 1.300% respecto del mismo periodo del año anterior.

De los cerca de mil radares que dispone la DGT, solo 50 formularon el 41,5% del total de denuncias (1.218.577). De ellos, 24 ya aparecían en el ranking de cinemómetros más activos del año anterior. Los otros veintiséis se sitúan en nuevos emplazamientos.

Automovilistas Europeos Asociados también llama la atención sobre el hecho de que determinados radares han incrementado exponencialmente su actividad. Así, por ejemplo, el radar situado en el km. 371,2 de la A-8, en Asturias, ha pasado de formular 460 denuncias en 2018 a 26.039 en 2019. También los radares situados en el km. 245,2 de la A-4, en Jaén y en el km. 13,3 de la A-4, en Madrid, han experimentado importantes subidas de más de un 4.000% y de un 3.000%, respectivamente. (Ver listado)

A la vista del importante número de denuncias formuladas mayoritariamente en autopistas y autovías, y no en las carreteras secundarias donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas, el presidente de Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo, considera que «la DGT debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación».