Toma fuerza la idea de que el peaje de camiones financie el transporte público

«Es un tema que estamos trabajando y que llegará», dijo ayer la diputada de Infraestructuras Viarias, Aintzane Oiarbide, durante la presentación del proyecto de Presupuestos en las Juntas Generales. Las palabras de Oiarbide vienen a apoyar el planteamiento realizado en octubre por la responsable de Movilidad, Rafaela Romero, que se mostró favorable a explorar esta vía que aporte recursos 'extra' para financiar el transporte público de Gipuzkoa. Este medio ha podido conocer que la Hacienda foral también se encuentra al tanto de este planteamiento y que los tres departamentos trabajan ya en el diseño de un modelo, aunque aún se encuentra en una fase muy inicial.

La propuesta solo ha echado a rodar y, de hecho, fue ayer la propia Oiarbide la que frenó cualquier posible puesta en marcha a corto plazo ya que «todavía tenemos compromisos financieros importantes por cumplir por parte de Bidegi y hasta el año 2028 debemos pagar el crédito».

En su disposición adicional segunda, la norma 1/2011 recoge que «un porcentaje de los ingresos obtenidos de los peajes y tasas deberá sufragar los medios de transporte y las infraestructuras que contribuyen a la sostenibilidad del sistema y a la consecución de un menor impacto ambiental; estableciendo que los ingresos obtenidos deberán destinarse a financiar las políticas públicas de movilidad sostenible y la consecución de sus objetivos como puede ser la financiación de los déficit de explotación de los transportes públicos y la promoción de los modos más sostenibles».

El departamento de Oiarbide presentó ayer las líneas principales del presupuesto con el que contará para 2020 en el que «se ha priorizado el mantenimiento, la conservación y la explotación de la red viaria del territorio de una manera eficiente». Con la finalización de las obras de la Autovía de Deskarga se cerró la construcción de grandes carreteras en el territorio el pasado mes de marzo, por lo que los esfuerzos del departamento se destinarán ahora a otros objetivos. Uno de ellos es el de continuar con la adecuación de la seguridad de los túneles de la A-15 a la normativa europea. En Gipuzkoa faltan tres instalaciones por actualizar y en 2020 se realizarán las obras en Belabieta, con un presupuesto de 10,5 millones.

Oiarbide avanzó que para 2020 se prevé que los guipuzcoanos se beneficien de un descuento de casi 30 millones de euros por el uso del Abiatu, un 20% más de lo que se ahorraron en 2018. Cada año se registran alrededor de 10.000 nuevos adscritos al programa de descuentos Abiatu. Además, a partir de 2020 se pondrá en marcha el nuevo descuento del tramo Ventas-Behobia, en Irun, con una rebaja del 50% que puede llegar al 80% dependiendo del número de viajes.

En lo que concierne a la construcción y mejora de carreteras, las partidas se reducen debido a la financiación a principios de año de las obras de mejora de la GI-638 que une Deba y Mutriku. El próximo año se culminarán las obras del semienlace de Irun, el nuevo enlace de Andoain, la actuación en la travesía de Aizpurutxo (primera fase de la mejora de la GI-631 entre Azkoitia y Urretxu) y el inicio de la ejecución de las obras del proyecto de conexión de la GI-2132 en Astigarraga con el Polígono 27. Asimismo, también se prevé arrancar con el Centro de Transportes de Astigarraga y Oiar-tzun. La diputada aclaró que las obras del proyecto del 'pinchazo' en Marrutxipi, que permitirá el acceso desde la variante al barrio donostiarra de Intxaurrondo, no arrancarán en 2020, por lo que el inicio de los trabajos se retrasará a 2021.