Carreteras en Gipuzkoa

Más de seis millones para renovar el firme de 18 tramos de la AP-8, AP-1 y la Variante de Donostia

En los últimos meses Bidegi ha acometido obras de mejoras del firme, por ejemplo, en un tramo de la AP-8 comprendido entre Orio y Zarautz. Ahora, para los próximos dos años, los 13 tramos de la AP-8 que se renovarán están ubicados entre Getaria y Eibar.

En concreto, en los términos de Zumaia-Getaria se renovará el tramo comprendido entre el viaducto del Urola y el túnel de Meagas sentido Behobia. A la altura del peaje de Zestoa y también en sentido Behobia, se renovarán otros dos tramos con una longitud total de 2,7 kilómetros. Entre Deba y Mendaro y en ambas direcciones se rehabilitarán 9 kilómetros de autopista divididos en seis tramos y que comprenden estructuras como el viaducto de Lizaranzu o el túnel de Istiña. En Elgoibar, a la altura del viaducto de San Antolín, se renovará un kilómetro de firme en sentido Behobia y otros casi 600 metros en sentido Bilbao. Por último, en Eibar, se rehabilitará 1,1 km de carril dirección Behobia.

En la AP-1 la renovación del firme afectará a dos tramos del tronco de la autopista en Bergara en sentido Gasteiz y al ramal de salida de la autopista al mismo municipio. La rehabilitación total alcanzará los 3,8 km de nuevo asfaltado. Por último, en la carretera GI-20, a la altura de Donostia se renovarán dos tramos, uno en cada sentido, con una longitud de 2 kilómetros.

Dado que la rehabilitación de los tramos afectará a vías plenamente operativas que soportan gran intensidad de tráfico, su ejecución estará sujeta a una serie de medidas para minimizar las afecciones. Así, de lunes a viernes, los cortes de carril que sean necesarios en la AP-8 y en la GI-20 se efectuarán después de las 11:00 horas en algunos tramos y en horario nocturno en otros, evitando las horas matinales de máxima afluencia. Los desvíos mediante by-pass se ejecutarán en fines de semana. En la AP-1 no habrá limitación para los cortes y desvíos.

Asimismo, durante los meses de julio, agosto y hasta mediados de septiembre, entre semana no se trabajará en determinados tramos y en otros solo se hará de noche, al ser días que registran un incremento del tráfico debido a las vacaciones y, además, en las fechas de las operaciones de salida y retorno los trabajos quedarán interrumpidos. En todo caso, todos los cortes y desvíos que se vayan a producir serán anunciados con antelación por los canales de información habituales.

El Consejo de Administración también ha licitado la renovación de las estaciones de cobro de Irun M/O y del semi-enlace de Orio, con un presupuesto de casi dos millones y un plazo de ejecución de 12 meses.

Tras su renovación, los peajes estarán habilitados para operar como vías dinámicas mediante la lectura de un dispositivo TAG compatible, como el Via-T o Abiatu, posibilitando el paso de los vehículos reduciendo la velocidad pero sin necesidad de detener el vehículo. También se podrán habilitar como vías automáticas desatendidas tanto para el pago con el TAG, mediante el teléfono móvil, reloj inteligente, tarjeta bancaria o en efectivo. Para ello el peaje dispondrá de cámaras de lectura de matrícula y cámaras de contorno de alta definición que determinan el tipo de vehículo, máquinas automáticas para todo tipo de pago y mecanismos de comunicación remota usuario-operador.