El primer tramo para conectar la 'Y' vasca con Madrid empezará a construirse en septiembre

Ambos proyectos son decisivos para que la 'Y' vasca pueda tener continuidad hacia Madrid cuando esté operativa «antes de 2030» –según la última previsión realizada el pasado febrero por el ministro de Transportes, Óscar Puente–. En un primer momento, la infraestructura vasca nacerá aislada de las redes de alta velocidad española y francesa por la falta de conexión con Madrid y París. Por ello es tan importante que la conexión de Vitoria con Burgos empiece a construirse cuanto antes para que no se desvíe demasiado de esa última previsión para la 'Y' vasca que apunta a 2030.

Entre los dos movimientos que se conocieron ayer, el llevado a cabo por el Gobierno central es de mayor dimensión porque acerca el momento en el que empezarán las obras de la esperada conexión del TAV entre Burgos y Vitoria. La previsión es que las obras puedan arrancar este mismo septiembre, mientras que la adjudicación del Gobierno Vasco sobre el nudo de Arkaute está en un estado más incipiente, ya que la redacción del proyecto constructivo aún se demorará dos años, por lo que las obras difícilmente empezarán antes de 2028.

En lo que se refiere al primer tramo de la línea de alta velocidad Burgos-Vitoria, comprendido entre Pancorbo y Ameyugo, el Ministerio de Transportes ha adjudicado a la UTE formada por Ferrovial y FCC el contrato para la construcción de esta plataforma con un presupuesto de 391 millones de euros. Las otras cinco grandes empresas del sector –ACS, Acciona, Sacyr, OHLA y San José– fueron descalificadas del concurso por presentar presupuestos demasiado bajos.

Adjudicada la construcción del primer tramo de plataforma

Red Alta Velocidad

Alta velocidad en proyecto

Red Convencional

Adjudicación

Vitoria-Gasteiz

4. Pancorbo - Ameyugo

6

3

7

1

5

2

Logroño

Burgos Rosa Manzano

1.Variante Ferroviaria Burgos -

Valle de las Navas

2. Valle de las Navas - Piérnigas

3. Piérnigas - Pancorbo

4. Pancorbo - Ameyugo

5. Ameyugo - Manzanos

E integración FFCC Miranda Ebro

6. Manzanos -

La Puebla de Arganzón

7. La Puebla de Arganzón -

Iruña de Oca

A. OFICIALDEGUI

Adjudicada la construcción del primer tramo de plataforma

Red Alta Velocidad

Alta velocidad en proyecto

Red Convencional

Adjudicación

Vitoria-Gasteiz

4. Pancorbo - Ameyugo

6

7

3

1

5

2

Logroño

Burgos

Rosa Manzano

1.Variante Ferroviaria Burgos -

Valle de las Navas

2. Valle de las Navas - Piérnigas

3. Piérnigas - Pancorbo

4. Pancorbo - Ameyugo

5. Ameyugo - Manzanos

E integración FFCC Miranda Ebro

6. Manzanos - La Puebla de Arganzón

7. La Puebla de Arganzón - Iruña de Oca

A. OFICIALDEGUI

Adjudicada la construcción del primer tramo de plataforma

Red Alta Velocidad

Alta velocidad en proyecto

Red Convencional

Manzanos -

La Puebla de Argazón

VITORIA-GASTEIZ

Adjudicación

Pancorbo - Ameyugo

La Puebla de Argazón - Iruña de Oca

Piérnigas - Pancorbo

MIRANDA DE EBRO

Variante ferroviaria Burgos - Valle de las Navas

PANCORBO

LOGROÑO

BRIVIESCA

BURGOS

ROSA MANZANO

Ameyugo - Manzanos

E integración FFCC Miranda Ebro

Valle de las Navas - Piérnigas

VILLAFRÍA

A. OFICIALDEGUI

El tramo adjudicado tiene una longitud de 8,4 kilómetros e incluye la ejecución de una plataforma de vía doble y ancho estándar en la provincia de Burgos. El 77% del trazado se desarrolla a través de tres túneles y tres viaductos, entre los que destacan el túnel de Pancorbo, de 4 kilómetros, y un viaducto de 1,1 kilómetros sobre la carretera N-1.

La línea de alta velocidad Burgos-Vitoria está estructurada en siete tramos y el Ministerio asegura que está avanzando en la redacción de los proyectos de los seis tramos restantes: variante ferroviaria de Burgos-Valle de las Navas; Valle de las Navas-Piérnigas; Piérnigas-Pancorbo; Ameyugo-Manzanos e integración en Miranda de Ebro; Manzanos-La Puebla de Arganzón; y La Puebla de Arganzón-Iruña de Oca.

Por otro lado, el Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, a través del ente público Euskal Trenbide Sarea (ETS), ha adjudicado a la UTE Fulcrum-Arenas & Asociados la redacción del proyecto constructivo del nudo de Arkaute, que permitirá la conexión de la 'Y' vasca con Burgos. Los trabajos de este nudo que se construirá en los alrededores de Vitoria tienen un plazo de ejecución de dos años y un presupuesto de 2,4 millones de euros. Se trata de una infraestructura de 10,7 kilómetros que contará con un presupuesto final estimado de 146,3 millones.

El Gobierno Vasco destacó que «este hito culmina un largo proceso administrativo zanjado en diciembre con la firma del convenio por el que la Administración estatal encomendó al Gobierno Vasco la redacción del proyecto y la ejecución de las obras del nudo de Arkaute». En este caso, la forma de pago será a través de certificaciones de obra mensuales que ETS remitirá a Adif para su pago, sin recurrir al mecanismo del descuento vía Cupo.