La Cámara subraya que la vía del TAV por Ezkio es la más competitiva para las empresas de Gipuzkoa
La entidad avisa que el enlace con Navarra a través de Gipuzkoa es «crucial» para el futuro del territorio y advierte de las consecuencias negativas de la opción por Vitoria
Las consecuencias que puede tener para el futuro de Gipuzkoa el enlace del TAV con Navarra a través de Vitoria, frente a la vía de ... Ezkio-Itsaso, han puesto en guardia a las empresas del territorio. Ante la presión que los socialistas alaveses y navarros han empezado a desplegar en favor de la vía vitoriana, la Cámara de Gipuzkoa decidió ayer dar un paso al frente en la defensa del enlace por Ezkio, que considera «crucial» para el futuro de Gipuzkoa. «Es la más competitiva para nuestras empresas. La reducción de tiempos y su conexión directa con un territorio limítrofe como Navarra y el eje mediterráneo son ventajas incuestionables», advierte la Cámara. Con el fin de buscar el mayor respaldo posible a la defensa del enlace por Ezkio, la entidad que preside Mauri Arregui llevará a su Pleno, compuesto por más de 60 empresas, entidades y profesionales, una declaración de respaldo a la vía por Ezkio. La respuesta de la Cámara se produce un día después de que la diputada general, Eider Mendoza, denunciara la existencia de una «estrategia orquestada» desde el partido socialista para unir la CAV y Navarra por Vitoria sin esperar a a los informes técnicos del Ministerio de Transportes.
El presidente de la Cámara destaca que el momento actual es «clave» para que las empresas defiendan la Y vasca como una infraestructura «esencial» para mantener la competitividad y atracción del territorio. «Nadie puede poner en duda que la opción de Ezkio-Itsaso es la más competitiva para nuestras empresas. La reducción de tiempos, así como su conexión directa con un territorio limítrofe como Navarra y el eje mediterráneo, son ventajas incuestionables», afirma el máximo responsable de la Cámara. La institución empresarial destaca las importantes ventajas que presenta el enlace de Ezkio-Itsaso, desde donde el trayecto entre San Sebastián y Pamplona se llevaría a cabo en 44 minutos, «frente a los 63 minutos que duraría el viaje de hacerse a través de Vitoria-Gasteiz, un ahorro de 19 minutos» para el trayecto entre las capitales guipuzcoana y navarra, una cuestión «nada desdeñable» para una infraestructura como el TAV que, precisamente, «busca acortar los tiempos de desplazamiento de personas y mercancías».
Asimismo, la Cámara reitera que esta inversión debe evaluarse desde una perspectiva de largo plazo y pidió que «es esencial evitar enfoques cortoplacistas que puedan hipotecar una opción más viable en términos de movilidad y vertebración del territorio con el eje mediterráneo». Destacó la incidencia en los costos logísticos del sector industrial y su conexión con los corredores ferroviarios del resto del Estado.
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Arregui también recuerda que el proyecto de la Y vasca comenzó hace 20 años y que su culminación sigue sin un horizonte temporal definido. Las últimas manifestaciones de las autoridades del Ministerio de Transportes, realizadas en su visita a las obras de la estación de tren de Atotxa de San Sebastián, fijaron en «antes del 2030» la llegada del Tren de Alta Velocidad a Euskadi.
La Cámara señala que «no podemos permitirnos más retrasos ni decisiones no avaladas por informes técnicos», coincidiendo con el tipo de debate que exige la Diputación de Gipuzkoa después de las, a su juicio, «frivolidades» que dirigentes socialistas alaveses y navarros, donde gobiernan la Comunidad con María Chivite al frente, han realizado el pasado fin de semana y el lunes. Arregui pide que «deben tomarse con visión estratégica, priorizando la competitividad de nuestras empresas y la movilidad de las personas, además de los beneficios medioambientales que supone un transporte más eficiente y sostenible», incide.
La declaración de la Cámara será sometida a aprobación el próximo 27 de marzo en el Comité Ejecutivo y se llevará al Pleno el próximo 30 de abril.
No es el primer apoyo expreso que la Cámara realiza a favor de la alternativa de Ezkio. En julio del año pasado, un mes después de que esta polémica se reavivara a raíz de que este periódico publicara que la alternativa guipuzcoana había perdido fuerza en los planteamientos del Gobierno central a favor de la de Vitoria y el valle de Sakana al ser una opción que requiere una inversión mucho menor, es técnicamente más sencilla y evita los riesgos medioambientales de horadar el macizo que delimita Gipuzkoa y Navarra, la entidad pidió que se afrontara «con visión de futuro las dificultades técnicas o de gestión que pudiesen surgir durante el proceso de ejecución de la infraestructura».
Las partes implicadas esperan al informe técnico que debe emitir el Ministerio de Transporte que encabeza el ministro Óscar Puente. Estaba previsto para finales de 2024, pero se está retrasando por la dificultad que están teniendo para llevar a cabo las catas en la sierra de Aralar.
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