El PNV exige el TAV y Cercanías para impulsar las conexiones de Gipuzkoa

El PNV se puso este jueves firme para reclamar a los gobiernos español y francés que cumplan sus compromisos en materia de transporte ferroviario. Los jeltzales reclaman a Madrid que transfiera la línea de Cercanías de Renfe y al Elíseo que no retrase más la construcción de la alta velocidad que debe desembocar en Hendaia.

El escenario para realizar este llamamiento fue la estación de Eusko Tren de la plaza Easo de Donostia, un acto que contó con la presencia del lehendakari Iñigo Urkullu; la candidata del PNV a la Diputación, Eider Mendoza; y Eneko Goia, aspirante a la reelección a la Alcaldía de Donostia.

Urkullu centró su intervención en reclamar a Francia que concluya la línea Burdeos-Dax-Hendaia en 2030 «fecha marcada por la Comisión Europea». El lehendakari ha impulsado en los últimos meses una alianza de las comunidades autónomas del Cantábrico, Navarra y Nueva Aquitania para exigir al Gobierno de Macron que no retrase más tiempo esta infraestructura indispensable para la conexión de la 'Y' vasca con Europa. El lehendakari volvió a recordar en Donostia que «está en juego» el enlace con la UE y que «no podemos quedarnos fuera de juego por los caprichos de un Estado». Urkullu subrayó que «es una prioridad que solo vamos a lograr uniendo fuerzas, con el impulso del PNV. El TAV nos va a permitir ganar competitividad, generar nuevas oportunidades y empleo de mayor calidad».

El lehendakari remachó que la potenciación del arco Atlántico no admite excusas dado que el «eje de influencia está girando hacia los países del Este».

Tanto Mendoza como Goia mostraron su compromiso de sumar la Diputación y el Ayuntamiento de Donostia al 'lobby' promovido por Urkullu para que el Arco Atlántico no quede relegado de las grandes decisiones europeas.

La candidata a liderar la institución foral subrayó que uno de sus objetivos prioritarios es avanzar en la movilidad sostenible y para ello «el tren jugará un papel protagonista en la Gipuzkoa del futuro». Explicó que para lograrlo, además de la conexión de Donostia con la 'Y' vasca, el soterramiento del Topo y el intercambiador de Loiola, resulta imprescindible que el Estado transfiera la competencia de la línea de Renfe entre Irun y Brinkola.

Mendoza criticó que este servicio deja «muchísimo que desear debido a las averías, retrasos y falta de información». Añadió que estos problemas «no son de recibo, por lo que junto con el Gobierno Vasco trabajaremos para que esta competencia llegue». La candidata jeltzale explicó que la la modernización de esta línea junto a la puesta en servicio del intercambiador de Riberas permitirá que, por ejemplo, «un estudiante de Alegia o de Zumarraga pueda trasladarse en tren hasta el campus de Ibaeta».

Sin embargo, el paso previo es recibir la transferencia. Precisamente la consejera de Gobernanza Pública, Olatz Garamendi, hizo público de nuevo su malestar por la falta de fluidez en un traspaso que se viene negociando desde finales de 2021.

Por su parte, el alcalde de Donostia puso en valor las obras de soterramiento del Topo, a las que enmarcó dentro de este impulso por la movilidad sostenible. Goia explicó que esta mejora contribuirá al proyecto de ciudad conectada que incluye los autobuses eléctricos y el refuerzo del servicio de bicicletas. Este esquema conllevará cambios en la forma de movernos –señaló el alcalde– y permitirá transformar grandes zonas urbanas para ganar espacios para los peatones». Goia resaltó que cada uno de los trenes del Topo «puede transportar 400 personas, el equivalente a cinco autobuses o cien coches, con lo que supone en términos de contaminación».

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