Los vendedores aplauden el nuevo Renove aunque rebaja las ayudas a gasolina y diésel
Los concesionarios de Gipuzkoa sopesan acompañar con otros descuentos a los del Gobierno Vasco para animar el mercado
Ya está aquí la segunda edición del Plan Eusko Renove. Desde hoy, particulares y empresas pueden beneficiarse de estas subvenciones a fondo perdido que, ... gestionadas por el Ente Vasco de la Energía (EVE), vuelve a lanzar el Gobierno Vasco con el triple objetivo de apoyar a los consumidores, a la industria de la automoción y al medio ambiente. El presupuesto inicial será de cinco millones de euros. La medida se incluye en un paquete mucho más amplio de impulso a la energía renovable y el ahorro y eficiencia energéticas, que cuenta con una dotación de 20,6 millones.
El Eusko Renove sigue exigiendo como condición 'sine qua non' el achatarramiento de coches de más de diez años de antigüedad o de furgonetas de más de siete. La gran novedad es que los apoyos económicos a los vehículos más demandados en la pasada edición (los diésel y gasolina, que se llevaron el 62% del presupuesto) se reducen a la mitad; en concreto, esa inyección pasa de 2.000 euros a 1.000.
Una merma que, según fuentes del sector de los concesionarios del territorio, se verá compensada con descuentos y promociones que ya se están diseñando junto a los fabricantes. Los vendedores aplaudieron sin ambages el programa, que, recordaron, fue muy exitoso en su primera edición. Sin embargo, no dejaron pasar la ocación para recordar algunas de las peticiones que plantearon al Ejecutivo Vasco y que, finalmente, no fueron atendidas, como que las ayudas se podían haber extendido a los coches automatriculados o a los de calificación energética B. Otra petición inatendida ha sido la de eliminar la obligación de achatarrar en los casos de adquisición de eléctricos puros pues, dicen los concesionarios, el comprador de esos coches no entrega uno viejo en la operación.
También se acortan las relativas a los híbridos no enchufables, hasta 1.500 euros, y los movidos por GLP, con 1.000 euros. Y solo se mantiene las cuantías de los eléctricos puros (3.000 euros) y de los enchufables (2.500), que apenas fueron demandados el año pasado.
El viceconsejero de Industria del Gobierno Vasco, Javier Zarraonaindia, y el director general del EVE, Iñigo Ansola, comparecieron ayer para explicar el programa y justificaron el recorte de las ayudas más demandadas en la idea de duplicar el número de beneficiarios. Si en 2019, fueron 2.500 las personas que obtuvieron ese apoyo, el EVE quiere llegar hasta las 5.000, lo que representa un 12% de las matriculaciones anuales en Euskadi. «Nuestra meta es sacar de las carreteras el doble de coches contaminantes», afirmaron Zarraonaindia y Ansola. Dicho de otro modo, hacer el doble con el mismo dinero. Ambos recordaron que el País Vasco es la única comunidad autónoma que ofrece un programa como el Renove, que no discrimina ninguna de las tecnologías.
El resto de las características esenciales del Eusko Renove no varían. Así, se imponen precios máximos para los coches -no a las furgonetas- que se quieran adquirir (siempre con la mejor 'nota' en cuanto a emisiones; esto es, con calificación energética A). Del mismo modo, se exige que el coche que se envíe a la chatarra fuera propiedad del beneficiario de la ayuda al menos desde el pasado 1 de enero.
LAS OTRAS AYUDAS DEL EVE
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Sector terciario El presupuesto -sin incluir al sector público- asciende a 1,65 millones de euros, con los que se apoyará la renovación de sistemas de climatización y agua caliente sanitaria, la iluminación eficiente, las instalaciones de cogeneración y de aprovechamiento solar térmico, así como la realización de auditorías energéticas.
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Administraciones locales El sector público local dispondrá de 1,5 millones de euros para apoyar actuaciones como la renovación del alumbrado público o mejoras en la climatización de los edificios municipales, las instalaciones de cogeneración y aprovechamiento solar térmico, así como la implantación de sistemas de gestión.
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Transporte y movilidad eficiente El transporte en Euskadi depende en más de un 90% de los derivados del petróleo y su consumo mantiene una senda ascendente en los últimos años. Este apartado contará con dos millones de euros para apoyar la compra de vehículos pesados (camiones, autobuses y otros), que utilicen energías alternativas como el gas natural y la electricidad. Asimismo, también se promocionará la implementación de sistemas de carga de estas energías alternativas y de sistemas públicos de bicicletas.
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B. ENERGÍAS RENOVABLES Las instalaciones de aprovechamiento de fuentes energéticas renovables han contado, históricamente, con el apoyo de los programas de ayuda del EVE, que han contribuido anualmente a su implantaciónPara el presente ejercicio se van a destinar 10,5 millones de euros a este fin, mediante los que se prevé apoyar la puesta en marcha de cerca de 730 instalaciones renovables, que aumentarán tanto la potencia eléctrica instalada de autoconsumo en cerca de 15 MW como la potencia térmica en sistemas de climatización mediante biomasa y geotermia, que podrán alcanzar hasta 8 MW.
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Biomasa Los proyectos para la implantación de sistemas generadores de calor mediante biomasa contarán con una dotación de un millón de euros. Cabe señalar que estas ayudas también apoyarán nuevas conexiones en sistemas de 'district heating' (calefacción de distrito) existentes.
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Geotermia El aprovechamiento térmico mediante el uso de geoterma, tanto en equipos de intercambio geotérmico como en conexiones a 'district-heating' contará con un millón de euros en subvenciones.
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Autoconsumo Tras el auge de la modalidad en los últimos años, se ha previsto una dotación de seis millones, frente a los dos de 2019, destinados a proyectos fotovoltaicos, eólicos y minihidráulicos que mantengan esta senda ascendente en número de instalaciones y también en MW hábiles.
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Renovables marinas Con el objetivo de atraer proyectos a las áreas de ensayo en Euskadi (la planta de Mutriku y el área en mar abierto denominado Bimep) se impulsarán las pruebas experimentales en fase de demostración y validación de prototipos a diferentes escalas y componentes. Se destinarán a este campo 2,5 millones de euros en tres ejercicios; medio millón este año y un millón en 2021 y 2022.
Los vendedores de coches de Gipuzkoa se felicitaron por la puesta en marcha -esta vez, de manera coordinada con el sector, pues el año pasado se anunció mucho antes de arrancar- del Eusko Renove. «Es muy buena noticia; lo llevábamos pidiendo hace tiempo y es importante que no discrimine ninguna forma de propulsión», señaló Javier Bagües, responsable de concesionarios en AEGA y gerente del Grupo Gorla (Opel, Mercedes, Peugeot, Ford, Toyota y Citroën).
Jon Tolaretxipi, gerente de Easo Motor (Ford, Citroën, Hyundai, Mazda, Jaguar y Land Rover), coinció en la valoración, aunque lamentó el que los híbridos no hayan recibido ayudas más elevadas. Alex Rodríguez, responsable de Gaursa ((Nissan, Renault y Dacia) adelantó que su grupo añadirá ayudas de hasta 3.000 euros pues «el Renove va a mover todo el mercado». «La iniciativa es buena, por supuesto, pero creo que el presupuesto se queda corto», afirmó Luis Miguel García, director general de Lurauto.
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