En proyecto la supresión del paso a nivel, sin plan para el paso peatonal entre andenes

El apeadero de Anoeta y sus inmediaciones es un punto peligroso de la red ferroviaria de Gipuzkoa, ya que cuenta con dos estructuras de riesgo, el paso peatonal entre andenes y un paso a nivel más adelante. El atropello mortal del joven Salah el miércoles por la noche en el primero de ellos no es el primer accidente con desenlace fatal que se registra en la zona. Como en muchas otras estaciones de Gipuzkoa y el Estado, la empresa estatal de infraestructuras ferroviarias (Adif) tiene previsto suprimir el paso a nivel para eliminar el riesgo que supone todo cruce o intersección al mismo nivel entre una vía férrea y una carretera o camino.

No ocurre lo mismo con el paso peatonal entre andenes protagonista de la última tragedia, sobre el que por ahora no hay plan alguno para sustituirlo por un paso elevado o subterráneo.

A pesar de los esfuerzos realizados en los últimos años tanto por Adif como por ETS (gestora de la red por la que opera la vasca Euskotren), Gipuzkoa cuenta aún con 47 pasos a nivel. En concreto son 10 de Adif en la línea que usa Renfe y 37 de ETS en la de Euskotren, si bien se trabaja en la eliminación de algunos de ellos, como los de Zarautz, Mendaro o Martutene.

En el caso de Adif, además de los de Anoeta y Martutene, también tiene en agenda suprimir los de Itsasondo, Lezo y Astigarraga. De la misma manera, ETS también tiene en marcha la supresión progresiva de los pasos a nivel que mantiene en el territorio.

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