Expertos en seguridad vial alertan sobre la nueva baliza de luz V16: «Estamos en un país montañoso»

La inminente entrada en vigor de la señal luminosa V16 para sustituir los triángulos de emergencia ha generado un intenso debate en el sector de la seguridad vial. Recientemente, dos voces autorizadas, José Lagunar, especialista en seguridad vial, y Pedro Martín, periodista especializado en el mundo del Motor, han expresado serias dudas sobre la eficacia de este nuevo dispositivo, especialmente en un país como España. Ambos expertos coinciden en que el nuevo dispositivo señalizador no proporcionará la visibilidad necesaria, poniendo en entredicho su utilidad y la seguridad de los conductores.

José Lagunar inició el debate cuestionando la invención de esta nueva luz de señalización de emergencias en España, que desde el 1 de enero de 2026 deberemos llevar todos en nuestros vehículos: «Aquí en España nos vamos a inventar lo de poner una lucecita encima del coche que de día no se ve, que cuando hay curva no se ve,.. y que sueñan con la geolocalización...». Su principal preocupación radica en la visibilidad del dispositivo bajo condiciones muy frecuentes en nuestra orografía y también por la climatología.

Ambos expertos subrayan la particular geografía española como un factor crucial en la ineficacia de la V16. José Lagunar destacó que «España es uno de los países más montañosos de Europa; está lleno de curvas». Pedro Martín reforzó esta afirmación, precisando que es el «segundo país más montañoso, segundo después de Suiza». Esta característica orográfica, con «curvas, relieve, cambios de rasante y demás», presenta un desafío significativo para un dispositivo que depende de la línea de visión.

Según Lagunar, durante una intervención radiofónica de ambos en Onda Cero, la combinación de estas condiciones hace que la V16 sea particularmente inútil. Así, consideró que «es el país en el que una lucecita parpadeando en el techo del coche va a servir de menos, porque la mayor parte de los coches se van a quedar averiados después de una curva». Además, considera que su visibilidad durante el día es prácticamente nula: «de día será como poner una linterna encima del techo». Para este especialista en seguridad pasiva infantil «no hay nada como poner un triángulo» para garantizar una señalización efectiva.

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Pedro Martín hizo hincapié en que la validez del triángulo de emergencia es una norma europea. «En el resto de Europa la lucecita no vale, solamente sirve el tradicional triángulo», afirmó. Ambos reflexionan además sobre el hecho de que esta disparidad en la normativa podría generar confusión y problemas a los conductores españoles que viajen con su vehículo particular al extranjero.

Ante este panorama, la recomendación de los expertos es clara y unánime: mantener los triángulos de emergencia. Pedro Martín aconsejó enfáticamente «que nadie tire los triángulos, que los dejen el maletero, no sea que se vayan a Portugal, a Francia o Alemania con el coche» y allí deba usarlos. La preocupación reside en que, al depender de la V16, los conductores españoles podrían encontrarse desprotegidos o incumpliendo la normativa al cruzar las fronteras europeas, donde el triángulo sigue siendo el estándar reconocido y exigido para señalizar una avería.