Del SEAT 127 al Ibiza: 50 años de gran evolución en el mundo de la automoción
En 1972, un coche llegó para marcar un antes y un después en la movilidad. Se trata del SEAT 127. Con más de 1,3 millones de unidades vendidas, se convirtió en el 'best seller' histórico de la marca hasta la llegada del SEAT Ibiza, que tras cinco generaciones aún ostenta este título acumulando más de 6 millones de unidades.
A la vanguardia del diseño. Son una pareja de contrastes, con tamaños dispares, ángulos rectos frente a formas curvilíneas y llantas de 13 contra 18». Cuesta imaginar que el Ibiza desciende del 127, pero este fue el primer exponente del segmento B, que dio paso a otra manera de usar los coches: por utilidad. Destinado a un público joven, «el 127 estaba disponible en cinco colores e incorporó por primera vez un portón trasero para aumentar la capacidad de carga», destaca Isidre López, responsable de coches históricos de SEAT. El Ibiza, con sus cinco puertas y nueve colores, «sigue siendo el coche de referencia de las generaciones más jóvenes», comenta Xavier Gomis, ingeniero de I+D de SEAT.
Dos pequeños con un gran interior. Pese a sus reducidas proporciones, el habitáculo del 127 era realmente amplio, gracias a su buena utilización de los espacios y la carrocería. Tenía una habitabilidad del 80%. El Ibiza, por su parte, «ha sabido mantener la amplitud como atributo a la vez que incorpora un elemento clave hoy en día: el info-entretenimiento con una pantalla flotante de hasta 9,2», un 20% más grande que en la cuarta generación, y un Digital Cockpit de 26 centímetros.
Conectados con el entorno. En 1972, la interacción con el exterior dependía únicamente de las lunas y ventanillas. En el 127 estaba enfatizada gracias a su ancho parabrisas rectangular, que favorecía la visibilidad y aportaba luminosidad al interior. En el Ibiza, esta conexión va mucho más allá, convirtiéndose en un vehículo 100% conectado, ya que el sistema Full Link permite vincular los smartphones al coche, mientras que el SEAT Connect lo dota de acceso constante a Internet y engloba toda interacción dentro y fuera del vehículo.
Un salto en seguridad. El 127 incorporó cinturones de seguridad de tres puntos y el primero con tracción delantera, aunque poco tiene que ver con los sistemas de seguridad avanzada de la quinta generación del Ibiza, con asistentes a la conducción que no solo protegen a los integrantes, sino que hacen que la circulación sea mucho más cómoda. Lo dicho, 50 años no pasan en balde, y menos en SEAT.
