Nissan Qashqai, la eficiencia por bandera con el sistema e-Power
La tecnología e-Power es híbrida no enchufable -auto recargable-, con la particularidad de que el motor térmico de gasolina genera energía, y es el propulsor eléctrico el que mueve el vehículo.
El Nissan Qashqai, modelo que inauguró el segmento de los SUV deportivos o crossover, en su tercera generación, mantiene el equilibrio en todas sus proporciones, pero da un importante salto adelante en estética, calidad y, sobre todo, en tecnología mecánica con el sistema híbrido e-Power.
Exteriormente ha «afilado» el frontal, con unas ópticas más finas y dando protagonismo a la parrilla frontal. Robusto en su conjunto, conserva las formas de crossover siendo, si cabe, aún más deportivo. La trasera apenas varía, con un portón corto y ópticas finas que se «encastran» en los laterales de la carrocería.
El interior ha ganado enormemente. Se ha digitalizado mucho, con unas pantallas de 12,3», tanto para el cuadro de instrumentos como para el sistema de infoentretenimiento. En la consola central se ubica el pequeño mando del cambio, y el selector de modos de conducción, además de una muy accesible bandeja para la carga inalámbrica de smartphones.
La tecnología e-Power es híbrida no enchufable (o auto recargable), pero tiene la particularidad de que el motor térmico, un gasolina turboalimentado de tres cilindros, 1,5 litros y 154 CV, solo se ocupa de generar energía, y es el propulsor eléctrico de 140 kW (190 CV) el que mueve el coche a través del eje delantero. Además de estos elementos, hay una pequeña batería de 1,8 kWh de capacidad neta, dispuesta bajo los asientos delanteros, y un inversor que es el que se encarga de repartir la energía entre el bloque eléctrico y la batería.
Para la conducción, este Qashqai se apoya en tres modos de conducción, Eco, Standard y Sport, que influyen principalmente en la respuesta del sistema híbrido. Su precio parte de los 37.700€.
Otro modelo destacado es el Nissan X-Trail, que en su cuarta generación aparece mucho más moderno y tecnológico, con un amplio interior disponible en 5 o 7 plazas y con una modernizada gama mecánica que incluye la versión e-Power idéntica a la de su hermano Qashqai.
Ambos modelos ofrecen una conducción suave y refinada, con un brillante comportamiento en carretera, y unas aptitudes off-road más que suficientes como para adentrarte en caminos sin asfaltar.
Nissan X-TRAIL
Presenta una imagen con formas afiladas y robustas, con un frontal, con los faros partidos en dos, la mitad superior extendida hacia el capó y la inferior hacia la parrilla, mientras que la parrilla es grande forma de V. Dentro, el volante es achatado abajo, el cuadro de instrumentos es digital -hasta 12,3»-, y la consola central aporta una pantalla táctil en la parte superior de 9«. El túnel central es más voluminoso e incorpora un pequeño selector de marchas, así como un mando giratorio para los modos de conducción.
En lo que a sus motorizaciones se refiere, incluye un gasolina mild-hybrid de 163 CV, y el híbrido e-Power de 204 o 213 CV. La transmisión es automática una única relación o CVT, mientras que la tracción puede ser delantera o total.
Además, el SUV cuenta un selector con cinco modos de conducción: Off-Road, Snow, Standard, Eco y Sport. También ofrece las tecnologías más optimizadas del E-Pedal, o la tecnología de asistencia a la conducción ProPILOT ahora con Navi-Link.
El modelo X-TRAIL N-CONNECTA 1.5 e-POWER 152kW (204 CV) 4x2 Autom está disponible desde 340€/mes en 37 meses , con una entrada de 6.108,99€. Y una última cuota de 29.454,75€ con 3 años de asistencia en carretera gratuita.
