Dacia Spring el vehículo 100% eléctrico más accesible del mercado

Nuevo Dacia Spring da un paso más, mejorando las cualidades que cimentaron su éxito. Ahora es más atractivo con un diseño completamente renovado y más robusto, igual de práctico con un volumen interior excepcional para su segmento, aún más versátil con un motor de 65 CV, e igual de eficiente gracias a un peso controlado.

Spring se beneficia del nuevo lenguaje de marca, con un diseño serio.

Así las cosas, se basa en unas líneas sencillas y depuradas, muy definidas como, por ejemplo, las del capó, muy esculpido. Destacan las dos franjas negras, delantera y trasera, con estrías mate específicas en la parte posterior. Estas dos franjas están enmarcadas por la emblemática firma luminosa en forma de «Y» de la marca, que también aparece en las luces de cruce y de posición traseras, todas ellas LED. Modernidad expresan los adhesivos con gráficos que adornan los paragolpes delantero y trasero del acabado Extreme, o las llantas de 15 pulgadas de serie en las versiones de 65 CV.

El salpicadero es totalmente nuevo, más horizontal, para integrar una nueva gama de pantallas digitales. Spring recibe un cuadro de instrumentos digital y personalizable con una pantalla de 7» en todas las versiones, y una gran pantalla multimedia central de 10» en el acabado superior. La practicidad se muestra en que la gran pantalla táctil multimedia se ha colocado lo más alto posible para una ergonomía óptima. El grafismo del cuadro de instrumentos digital y personalizable con pantalla de 7» ha sido diseñado para priorizar la sencillez y la facilidad de uso, permitiendo al conductor acceder rápidamente a la información esencial. Además, el acabado Extreme ofrece alfombrillas de goma y umbrales de puertas con un diseño específico de «líneas topográficas».

Nuevo Spring destaca con cuatro novedades que mejoran la ergonomía del puesto de conducción y el comportamiento dinámico:

Un nuevo volante para un mejor agarre y un acceso simplificado a los mandos; una nueva columna de dirección más ergonómica con reglaje en altura; novedosa puesta a punto de la dirección asistida eléctrica para una mayor precisión de la dirección y una mejor respuesta del volante; o nuevas ruedas de 15'' para un mejor comportamiento en carretera (de serie en el nivel de acabado EXTREME).

En cuanto a motorizaciones, ofrece dos 100% eléctricas: una de 45 CV (33 kW) -deal para el uso urbano y desplazamientos cortos-, y otra de 65 CV (48 kW) -más potencia y agilidad para desplazamientos más largos y carreteras fuera de la ciudad-. Ambas están asociadas a una batería de 26,8 kWh que ofrece una autonomía homologada de hasta 225 km (ciclo WLTP) que, en condiciones urbanas, puede superar los 300 km.

Respecto a la carga, se puede recargar en corriente alterna a 7 kW (menos de 4 horas para una carga completa), o en corriente continua a 30 kW, suficiente para una emergencia, pues esto ya concede cargar media pila en algo menos de media hora.