Borrar
Urgente Retenciones en la AP-8 en Zarautz, sentido Donostia, por un accidente múltiple
Viaducto de la Autovía A-21 que salva el río Esca junto a Sigües J. A. Goñi
El trayecto de Gipuzkoa a Jaca será más rápido y cómodo a partir de marzo

El trayecto de Gipuzkoa a Jaca será más rápido y cómodo a partir de marzo

Infraestructuras. ·

El Gobierno prevé que las obras de la Autovía del Pirineo que atañen a los 6,6 kilometros del embalse de Yesa estén finalizadas el próximo mes

Gaizka Lasa

San Sebastián

Lunes, 3 de febrero 2025

Puede que esta sea la última temporada de esquí en la que los guipuzcoanos tengan que padecer, en su trayecto hacia las pistas aragonesas, el dichoso tramo de N-340 que bordea el embalse de Yesa. Las prisas de unos y la ansiedad de otros generan momentos de tensión en esa vía de carril único, más propia de siglos pasados. Incluso puede que la deseada alternativa, más rápida y cómoda, esté disponible para los últimos días de nieve, si es que el invierno alarga y las empresas adjudicatarias cumplen con los plazos prometidos por la Administración.

Deben conspirar varias circunstancias que no dependen del usuario, pero el Gobierno ha puesto el caramelo a miles de guipuzcoanos habituados a viajar a Jaca, Sabiñanigo, Biescas, Formigal, Candanchú y otras tantas zonas colindantes. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ve factible que los 6,6 kilómetros de la Autovía del Pirineo (A-21) que conectan las localidades aragonesas de Tiermas y Sigües estén finalizados en el mes de marzo. El último pronunciamiento similar apuntaba al pasado verano, pero el anuncio a tan corto plazo adquiere ahora mayores tintes de credibilidad seis años después del inicio de las obras. A kilómetro por año han avanzado estos trabajos.

La complejidad de la orografía explica la dilación en el tiempo. El conductor atravesará en la nueva era dos viaductos –el de las Tejas, de 272 metros de longitud, y el de los Baños, de 360–, dos túneles –Escó y Menazos– y un falso túnel: el de San Martín. Acortará pocos minutos al tratarse de un tramo corto, pero ganará confort y seguridad.

La incomodidad ha ido in crescendo en los últimos años casi de manera paralela a lo que ha crecido la inversión económica. Los trabajos se adjudicaron por 51 millones a la empresa Vías y Construcciones que, en principio, debería haber finalizado el tramo en junio de 2021. Desde entonces, el enfado y la irritación del usuario de la vía se ha multiplicado casi tanto como el coste. El gasto total de esos 6,6 kilómetros de autovía se eleva ahora a 68 millones.

La Comunidad Foral de Navarra terminó en enero de 2012 los 46 kilómetros desde Pamplona al límite con Aragón de dicha autovía, por lo que todo lo que ha ido llegando después se ha hecho mucho de rogar. Cuando este enlace esté finalizado, el vehículo procedente de Gipuzkoa podrá circular durante 72,6 kilómetros seguidos por vía rápida entre Pamplona y Sigües. Los destinos habituales están más allá, por lo que no termina ahí el trayecto, pero el alivio será más cualitativo que cuantitativo. Más adelante, en sentido Jaca, faltan por licitar (sacar a concurso) las obras de otros dos tramos de la A-21, pero hará falta paciencia hasta que llegue el día en el que se culmine por completo la renovación.

Autovía completa en 2030

En el caso del sector Fago-Puente la Reina, de 11,6 kilómetros, el Ministerio de Transportes licitaba a finales de año, por 3 millones de euros, el contrato para actualizar el proyecto de trazado y construcción para adaptarlo a cambios legislativos y normativa actual. Además, se estudiará dividir la construcción en dos subtramos, uno entre Puente la Reina de Jaca y Berdún, y otro de Berdún a Fago. Los plazos van para largo. Hasta el 14 de marzo de pueden presentar ofertas y, una vez se adjudique el contrato, el plazo de redacción se fija en 36 meses, por lo que hasta bien entrado el año 2028 no finalizaría.

Después tocaría licitar las obras y adjudicarlas, cuyo plazo de ejecución, conforme a otras similares, será de varios años. Así, la culminación del tramo iría más allá de 2030. En cuanto a la llamada variante de Jaca, de 8 kilómetros, la previsión oficial habla de licitar las obras en el primer trimestre de este año.

Con todo, el mayor avance, el del tramo que rodea el embalse de Yesa, está más cerca. Y, con ello, también Jaca.

Publicidad

Publicidad

Publicidad

Publicidad

Esta funcionalidad es exclusiva para suscriptores.

Reporta un error en esta noticia

* Campos obligatorios

diariovasco El trayecto de Gipuzkoa a Jaca será más rápido y cómodo a partir de marzo