El Ministerio rectifica y las catas del TAV bordearán Aralar como exige el PNV
Los jeltzales se han reunido esta semana con el ministerio de Transportes y afirman que el ministro Puente se ha comprometido a que las prospecciones no entren en la sierra
El Ministerio de Transportes rectifica y ha trasladado al PNV que las catas del Tren de Alta Velocidad (TAV) bordearán Aralar. La portavoz del partido ... jeltzale en el Congreso de los Diputados, Maribel Vaquero, se ha reunido esta semana con el ministro Óscar Puente y desde la formación de Aitor Esteban aseguran tener el compromiso verbal de que las prospecciones no entren en la sierra y analicen la posibilidad del proyecto de enlazar Euskadi y Navarra a través de Ezkio-Itsaso, como se recoge en la propuesta del Gobierno Vasco de 2018.
La Diputación de Gipuzkoa se ha felicitado de esta decisión, después de las críticas que virtió contra el Ministerio la propia Eider Mendoza, quien acusó al área capitaneada por Puente de «incumplir el acuerdo». En un comunicado, la diputada general del territorio ha valorado «positivamente que el Ministerio de Transportes rectifique y vaya a realizar las catas del TAV bordeando Aralar, tal y como venía exigiendo en los últimos días la Diputación Foral de Gipuzkoa».
Mendoza ha remarcado que esta posición era la defendida también por el Gobierno Vasco en las alegaciones que presentó al proyecto al 2018. Mendoza ha exigido así «máxima colaboración y transparencia para impulsar este proyecto que acumula décadas de retraso que afectan directamente a la vertebración, a la descarbonización y a la competitividad de Gipuzkoa y Euskadi». Un mensaje compartido también por Vaquero, quien ha pedido «acelerar» los plazos para que el TAV «sea ya una realidad». «Llevamos mucho tiempo con esto», ha explicado la portavoz del PNV en el Cámara baja, al tiempo que ha emplazado al Ministerio a «realizar los estudios con rigor para que se pueda tomar una decisión» sobre el enlace entre Euskadi y Navarra.
La conexión del TAV entre ambas comunidades ha generado en los últimos días un nuevo choque interinstitucional entre la Diputación y el Ministerio de Transportes. Hasta el momento, el proyecto consideraba dos opciones para el TAV: conectar Pamplona por Vitoria (con menor coste de construcción, pero más tiempo de viaje) o hacerlo por Ezkio-Itsaso. En 2018, el Gobierno Vasco presentó alegaciones orientadas a no tener que atravesar la sierra de Aralar, al hacerlo desde el oeste. La Diputación de Gipuzkoa hizo suya esta propuesta, que también fue dada «por buena» en Madrid, según aseguró Mendoza.
Las conexiones de la
‘Y vasca’ con Pamplona
Trazado Y vasca
Trazado Ezkio Itsaso - Zuasti
Trazado Vitoria Gasteiz - Zuasti
Trazado Tercera vía
Irun
San Sebastián
Bilbao
Ezkio-
Itsaso
2
4
1
3
Zuasti
Vitoria-Gasteiz
ZONA
AMPLIADA
TERCERA VÍA
Ibarra
Tolosa
Altzo
Zumarraga
Ordizia
SIERRA
DE ARALAR
Beasain
Olaberria
4
Estación
Uharte Arakil
Idiazabal
Ataun
Bakaiku
SIERRA DE URBASA
Municipios donde se realizarán las catas geotécnicas
1
Conexión con Burgos-Madrid
2
Conexión Navarra (Alternativa H)
55 km (Túnel de 22 Km bajo
la Sierra de Aralar)
3
Conexión Navarra (Alternativa V)
75 km (Vía paralela a la actual)
4
Conexión Navarra (Tercera vía)
Trazado que discurre sin afectar
a la sierra de Aralar
LOCALIZACIÓN DE LAS CATAS
BAKAIKU
SONDEO
2
118 m.
SONDEO
1
35 m.
A-10
Bakaiku
Bakaiku
NA-2410
Iturmendi
Iturmendi
ATAUN
Ergoiena
Auzoa
Ergoiena
Auzoa
Sidrería
Urbitarte
Sidrería
Urbitarte
GI-2120
SONDEO
3
137 m.
Arrondo
Arrondo
SONDEO
4
154 m.
Arin
Arin
GI-2120
Murkondo
Auzoa
Murkondo
Auzoa
San Gregorio
Auzoa
San Gregorio
Auzoa
IDIAZABAL
Gainera
Auzoa
Gainera
Auzoa
A-1
Aranguren
Auzoa
Aranguren
Auzoa
SONDEO
5
25 m.
IDIAZABAL
IDIAZABAL
OLABERRIA
Katea
Auzoa
Katea
Auzoa
AP-636
SONDEO
6
50 m.
A-1
Gainera
Auzoa
Gainera
Auzoa
OLABERRIA
OLABERRIA
BEASAIN
Gudugarreta
Auzoa
Gudugarreta
Auzoa
SONDEO
7
30 m.
AP-636
BEASAIN
BEASAIN
ITV
Beasain
ITV
Beasain
OTRAS CONEXIONES NAVARRAS
Ezkio-Itsaso
2
Zuasti
3
Pamplona
Vitoria-Gasteiz
Campanas
Tafalla
Castejón
Tudela
Plasencia
de Jalón
Zaragoza
Trazado Ezkio Itsaso - Zuasti
Trazado Vitoria Gasteiz - Zuasti
Tramo Zuasti - Campanas
Tramo Campanas - Castejón
Tramo Castejón - Zaragoza
Línea de alta velocidad Madrid-
Zaragoza-Barcelona-Francia
Conexión por
Ezkio-Itsaso
Conexión por
Vitoria-Gasteiz
Recorrido
55 Kms.
75 Kms.
Tiempos
62 min.
44 min.
Túneles
5,8 Kms.
30 Kms.
Viaductos
17
15
Mantenimiento
5,5 mill.
7,5 mill.
Presupuesto (1)
1.705 mill.
580 mill.
Presupuesto (2)
1.255 mill.
755 mill.
(1)
Según el informe del Ministerio de Fomento de 2018
(2)
Según el informe de alegaciones del Gobierno Vasco
GRÁFICO: F.J. BIENZOBAS
Las conexiones de la
‘Y vasca’ con Pamplona
Trazado Y vasca
Trazado Ezkio Itsaso - Zuasti
Trazado Vitoria Gasteiz - Zuasti
Trazado Tercera vía
Irun
San Sebastián
Bilbao
Ezkio-
Itsaso
2
4
1
3
Zuasti
Vitoria-Gasteiz
ZONA
AMPLIADA
TERCERA VÍA
Ibarra
Tolosa
Altzo
Zumarraga
Ordizia
SIERRA
DE ARALAR
Beasain
Olaberria
4
Estación
Uharte Arakil
Idiazabal
Ataun
Bakaiku
SIERRA DE URBASA
Municipios donde se realizarán las catas geotécnicas
1
Conexión con Burgos-Madrid
2
Conexión Navarra (Alternativa H)
55 km (Túnel de 22 Km bajo
la Sierra de Aralar)
3
Conexión Navarra (Alternativa V)
75 km (Vía paralela a la actual)
4
Conexión Navarra (Tercera vía)
Trazado que discurre sin afectar
a la sierra de Aralar
LOCALIZACIÓN DE LAS CATAS
BAKAIKU
SONDEO
2
118 m.
SONDEO
1
35 m.
A-10
Bakaiku
Bakaiku
NA-2410
Iturmendi
Iturmendi
ATAUN
Ergoiena
Auzoa
Ergoiena
Auzoa
Sidrería
Urbitarte
Sidrería
Urbitarte
GI-2120
SONDEO
3
137 m.
Arrondo
Arrondo
SONDEO
4
154 m.
Arin
Arin
GI-2120
Murkondo
Auzoa
Murkondo
Auzoa
San Gregorio
Auzoa
San Gregorio
Auzoa
IDIAZABAL
Gainera
Auzoa
Gainera
Auzoa
A-1
Aranguren
Auzoa
Aranguren
Auzoa
SONDEO
5
25 m.
IDIAZABAL
IDIAZABAL
OLABERRIA
Katea
Auzoa
Katea
Auzoa
AP-636
SONDEO
6
50 m.
A-1
Gainera
Auzoa
Gainera
Auzoa
OLABERRIA
OLABERRIA
BEASAIN
Gudugarreta
Auzoa
Gudugarreta
Auzoa
SONDEO
7
30 m.
AP-636
BEASAIN
BEASAIN
ITV
Beasain
ITV
Beasain
OTRAS CONEXIONES NAVARRAS
Ezkio-Itsaso
2
Zuasti
3
Pamplona
Vitoria-Gasteiz
Campanas
Tafalla
Castejón
Tudela
Plasencia
de Jalón
Zaragoza
Trazado Ezkio Itsaso - Zuasti
Trazado Vitoria Gasteiz - Zuasti
Tramo Zuasti - Campanas
Tramo Campanas - Castejón
Tramo Castejón - Zaragoza
Línea de alta velocidad Madrid-
Zaragoza-Barcelona-Francia
Conexión por
Ezkio-Itsaso
Conexión por
Vitoria-Gasteiz
Recorrido
55 Kms.
75 Kms.
Tiempos
62 min.
44 min.
Túneles
5,8 Kms.
30 Kms.
Viaductos
17
15
Mantenimiento
5,5 mill.
7,5 mill.
Presupuesto (1)
1.705 mill.
580 mill.
Presupuesto (2)
1.255 mill.
755 mill.
(1)
Según el informe del Ministerio de Fomento de 2018
(2)
Según el informe de alegaciones del Gobierno Vasco
GRÁFICO: F.J. BIENZOBAS
Las conexiones de la ‘Y vasca’ con Pamplona
A
San Sebastián
Conexión Navarra
(Alternativa H)
55 Km (22 Km de
túnel bajo Aralar)
Irun
Bilbao
Ezkio-
Itsaso
Bergara
Conexión con
Burgos-Madrid
Zuasti
Pamplona
Vitoria-Gasteiz
C
Campanas
B
TERCERA VÍA
Conexión Navarra
(Túnel bordeando Aralar)
Tafalla
Conexión Navarra
(Alternativa V)
75 Km (Vía paralela
a la actual)
Trazado Y vasca
Trazado Ezkio Itsaso - Zuasti
Trazado Vitoria Gasteiz - Zuasti
Tercera vía
Tramo Zuasti - Campanas
Tramo Campanas - Castejón
Tramo Castejón - Zaragoza
Línea de alta velocidad Madrid-
Zaragoza-Barcelona-Francia
Castejón
Tudela
Plasencia
de Jalón
Zaragoza
TERCERA VÍA
Conexión por
Ezkio-Itsaso
Conexión por
Vitoria-Gasteiz
Ibarra
Berastegi
Tolosa
Altzo
Recorrido
Zumarraga
55 Kms.
75 Kms.
ZONA
AMPLIADA
Ordizia
Beasain (7)
Tiempos
62 min.
44 min.
SIERRA
DE ARALAR
C
Olaberria (6)
Idiazabal (5)
Túneles
Estación
Uharte Arakil
Ataun (3 y 4)
5,8 Kms.
30 Kms.
Viaductos
Bakaiku (1 y 2)
17
15
SIERRA DE URBASA
Mantenimiento
(1)
Según el informe del Ministerio de Fomento de 2018
5,5 mill.
7,5 mill.
Municipios donde se realizarán las catas geotécnicas
Presupuesto (1)
1.705 mill.
580 mill.
(2)
Según el informe de alegaciones del Gobierno Vasco
Presupuesto (2)
1.255 mill.
755 mill.
LOCALIZACIÓN DE LAS CATAS
BAKAIKU
SONDEO
2
118 m.
SONDEO
1
35 m.
Bakaiku
Bakaiku
A-10
NA-2410
Urdiain
Urdiain
Iturmendi
Iturmendi
ATAUN
Ergoiena
Auzoa
Ergoiena
Auzoa
Sidrería
Urbitarte
Sidrería
Urbitarte
GI-2120
SONDEO
3
137 m.
Arrondo
Arrondo
Arin
Arin
SONDEO
4
154 m.
GI-2120
Murkondo
Auzoa
Murkondo
Auzoa
San Gregorio
Auzoa
San Gregorio
Auzoa
IDIAZABAL
Gainera
Auzoa
Gainera
Auzoa
A-1
OLABERRIA
OLABERRIA
Aranguren
Auzoa
Aranguren
Auzoa
SONDEO
5
25 m.
IDIAZABAL
IDIAZABAL
OLABERRIA
Katea
Auzoa
Katea
Auzoa
AP-636
SONDEO
6
50 m.
A-1
Gainera
Auzoa
Gainera
Auzoa
OLABERRIA
OLABERRIA
BEASAIN
Gudugarreta
Auzoa
Gudugarreta
Auzoa
SONDEO
7
30 m.
BEASAIN
BEASAIN
AP-636
Katea
Auzoa
Katea
Auzoa
Altamira
Auzoa
Altamira
Auzoa
ITV
Beasain
ITV
Beasain
GRÁFICO:
F.J. BIENZOBAS
La polémica surgió después de que José Antonio Santano precisase hace apenas unos días que la alternativa que estudiaba el Gobierno central para realizar las catas por el enlace guipuzcoano se basaba en la propuesta que presentó el Ejecutivo vasco en 2018 -«aunque no es exactamente la misma», concretó el exalcalde de Irun-. La réplica de la Diputación de Gipuzkoa no se hizo esperar. Eider Mendoza, que defiende esta tercera vía tras desechar ambas administraciones el plan original de atravesar el corazón del macizo por las dificultades técnicas que conllevaría, advirtió contundente de que las catas en Gipuzkoa para determinar si la conexión debe discurrir por Ezkio-Itsaso, y que aún no han comenzado, «se prevén realizar conforme al trazado anterior, es decir, sin bordear Aralar».
Mendoza acusó directamente al Gobierno central de incumplir el acuerdo sobre la tercera vía por Ezkio, y aseguró que, a pesar de que Santano afirmase «que las catas se realizarán lejos del macizo central de Aralar, el contrato de adjudicación de dichos trabajos no bordea Aralar a su paso por Gipuzkoa». «Los trabajos de adjudicación de las catas prevén acceder a Aralar pese a que Madrid asegure que se bordeará», denunció Mendoza. De hecho, Santano reconoció que no se podía «descartar a priori» tampoco la opción de atravesar la zona central de la sierra. Algo que no se contempla en la tercera opción, la que planteó el Gobierno Vasco en 2018 cuando presentó alegaciones al estudio informativo del Ejecutivo central en relación al tramo de alta velocidad Pamplona-Y vasca. Alegaciones en las que Euskadi se decanta claramente por el enlace por Ezkio en detrimento del de Vitoria.
La decisión de Transportes generó confusión también en municipios como Beasain, Idiazabal y Ataun -las localidades donde está previsto que se hagan los estudios geotécnicos-, que ayer mismo pidieron al Ministerio «más claridad e información».
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