«La conectividad de Pasaia es la mejor para la exportación de coches»
«Las importantes inversiones que está llevando a cabo el Puerto son necesarias para asegurar su futuro»
El transporte marítimo-portuario dedicado al manejo y movimiento de vehículos es una seña de identidad del Puerto de Pasaia. La operadora noruega Noatum-UECC ... mueve al año aproximadamente 250.000 vehículos a una media de 12 a la hora por cada operario en la dársena guipuzcoana. En total, Pasaia ha embarcado desde su nacimiento hasta 8,5 millones de turismos. La terminal de Lezo dispone de 170.798 metros cuadrados y de un garaje de tres plantas de 90.000, con capacidad para unos 9.500 vehículos. Xavier Vázquez, director de la división Noatum Maritime Automotive, repasa la actividad del tráfico de vehículos en el puerto pasaitarra.
– ¿Por qué UECC apuesta por Pasaia en el tráfico de coches cuando hay puertos más grandes como Santander?
– La principal vocación de la terminal, desde el año 1979, cuando se realizan las primeras exportaciones de vehículos, ha sido ofrecer un servicio a medida de los fabricantes de vehículos de las plantas próximas al área de influencia del Puerto de Pasaia. En este proceso de evolución y adaptación constante, en el año 2005 se realiza una apuesta muy importante para incrementar la capacidad de la terminal con la construcción de un EVV (Espacio Vertical de Vehículos) de 90.000m2, con una estructura innovadora de tres cubiertas y conexión directa con buque, ferrocarril y camiones mediante rampas. En el año 2016 se refuerza la estructura societaria de la terminal mediante la sociedad conjunta de los dos accionistas (Noatum y UECC) y actualmente estamos inmersos en un proceso de adaptación, tanto a nivel de infraestructuras del puerto como a nivel operativo. Todos estos motivos, junto con la eficiente conectividad entre las fábricas y el puerto, hacen que Pasaia sea el puerto ideal para la exportación de vehículos al Norte de Europa y Reino Unido.
– ¿Cómo se adaptan los grandes barcos de UECC a las reducidas dimensiones de la bocana de Pasaia?
– En este proceso de adaptación a los nuevos buques híbridos propulsados con GNL y baterías de última generación con 169 metros de eslora (Clase A) y excelente maniobrabilidad, la iluminación del canal va a ser fundamental para que puedan acceder al puerto también de noche, incrementando todavía más la flexibilidad del puerto.
– Pasaia es uno de los mejores puertos para el tráfico de vehículos. ¿Por qué?
– Los puntos fuertes para el tráfico de vehículos son la flexibilidad, la agilidad y productividad junto con su buena situación geográfica y conexiones directas de ferrocarril y carretera.
– ¿Es necesaria alguna mejora de la infraestructura del puerto?
– Las importantes inversiones que se están llevando a cabo para mejorar las infraestructuras portuarias tales como la ampliación de la estación de Lezo-Errenteria, la iluminación del canal, adecuación de las dimensiones de los muelles, segundo muelle para buques grandes, etcétera, son fundamentales para asegurar el futuro y seguir siendo competitivo frente a los puertos del entorno.
Los puertos necesitan invertir 450 millones para su electrificación
Los 48 puertos del Estado, entre los que se encuentra Pasaia, requerirán de una inversión total de 450 millones de euros hasta 2030 para electrificar la operativa en los muelles de cruceros, ferries y contenedores. Así lo ha calculado Ocean Capital Partners (OCP), una firma internacional especializada en el sector portuario, estimando la creación de más de 1.000 nuevos puestos de trabajo. En su conjunto, la transición energética en todos los puertos requerirá una inversión de más de 4.500 millones, destinada a la implementación de fuentes de energía renovable y la producción de biocombustibles para las embarcaciones.
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