Pasaia restaura la escultura de Basterretxea en recuerdo a los fallecidos en la mar

El escultor la ideó, por encargo del Ayuntamiento de Pasaia, erigida sobre unos pilotes de hierro similares a los que fueron utilizados para la ampliación y construcción del muelle de la dársena guipuzcoana. El cuerpo de la escultura parece estar fabricado en acero corten, realizado con una composición química que hace que su oxidación tenga unas características particulares que protejan la pieza frente a la corrosión atmosférica sin perder prácticamente sus características mecánicas. Desde un punto de vista artístico, su color característico y sus cualidades químicas son muy valoradas por los escultores y arquitectos. Los pilotes de soporte en forma de columnas verticales donde se encuentra unida la escultura son de hierro fundidos.

Más de cuatro décadas a la intemperie, al azote de un ambiente inestable desde el punto de vista climatológico y de la salinidad debida a la proximidad del mar, han activado los procesos de corrosión del metal. Los líquenes y las algas adheridos a la estructura son perfectamente visibles, igual que la pérdida de materia metálica en algunas zonas y la oxidación del hierro.

«El resultado se observa en varios puntos como corrosión con una fuerte laminación agrietada, picaduras y graves pérdidas de materia metálica», señala un informe elaborado por encargo del Consistorio pasaitarra, que ha decidido restaurar el monumento con una subvención económica de la Diputación de Gipuzkoa.

La concejala de Cultura, Miriam Cano (PNV), ha manifestado a este periódico que los trabajos para devolver la escultura a su estado original arrancarán el próximo día 22 con la colocación de un andamio de varios metros de altura. La intervención como tal, que no comenzará hasta la primera semana de septiembre, se dividirá en un total de cuatro pasos.

Tras una limpieza manual y otra programada mediante un chorro abrasivo, empleando previsiblemente arenadoras neumáticas portátiles, se procederá al saneado y reintegración volumétrica de picaduras y pérdida de materia. Se recurriría, al parecer, a resinas epoxídicas, «estudiadas expresamente para trabajos de metalurgia industriales de alto rendimiento».

La última fase de la restauración se basará en la aplicación de una protección. Según explican los encargados de la restauración en su informe, «lo recomendable sería empezar por la aplicación de una imprimación a base de cromado de zinc como fondo de protección e inhibidor frente la corrosión. A continuación, se acometería una aplicación de dos manos de pintura blanca a base de caucho clorado o polietileno estudiados para soportar las dilataciones calor-frío del metal».