La superestructura del Topo en Donostia se licita por 16 millones
El proyecto para la variante entre Lugaritz y Easo comenzará a ejecutarse en el último trimestre del año y cuenta con un plazo de 20 meses
Luz verde a la obra para ejecutar la superestructura de vía de la variante Lugaritz-Easo del Topo en Donostia. El departamento de Planificación Territorial, ... Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco ha aprobado la licitación del proyecto con un presupuesto base de 16,7 millones de euros y un plazo de ejecución de 20 meses. Las obras comprenden la superestructura en una longitud aproximada de 4,5 kilómetros de vía doble en placa, situados en el interior de los túneles. Según explican desde Euskal Trenbide Sarea (ETS), para la ejecución de la conexión de Morlans se debe mantener el servicio ferroviario, por lo que será necesario un desvío ferroviario al abrigo de pantallas de contención, para permitir la construcción del falso túnel de conexión de Morlans.
Este falso túnel incorporará la futura salida hacia la variante de mercancías. El contrato incluye los aparatos de vía y los materiales que conforman el armamento de la vía. También recoge la electrificación correspondiente a las situaciones provisionales ferroviarias, además de la incorporación de un aparato de vía y una bretelle que permitirán disponer de vía única durante las obras de construcción de la conexión de Morlans.
La pasante del Topo entre Lugaritz y Easo es en una variante ferroviaria soterrada de 4,5 kilómetros que comienza a escasos 100 metros de la salida de la estación de Lugaritz con una obra de entronque con el actual túnel Lugaritz-Amara. Tras recorrer el centro de Donostia, enlaza de nuevo con la vía actual en el soterramiento de Morlans. El tramo discurre en su mayor parte en túnel de vía doble, a cielo abierto sólo su tramo final, en la que un falso túnel conecta la nueva variante con la vía existente en Morlans.
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