Arriola cifra en 303 millones el sobrecoste de la 'Y' vasca en Gipuzkoa

El consejero de Obras Públicas y Transportes, Iñaki Arriola, ha cifrado hoy en 303 millones el sobrecoste de la "Y" vasca en el ramal guipuzcoano, pero ha advertido de que esta cantidad "no está cerrada" porque el 35 por ciento de los tramos está en estudio informativo.

Arriola ha comparecido esta tarde en la comisión parlamentaria correspondiente, a petición de Aralar, para dar explicaciones sobre las razones del incremento del coste de las obras del tren de alta velocidad en el ramal guipuzcoano.

Dani Maeztu (Aralar) ha recordado que el cálculo inicial de coste de la obra era de 1.642 millones y, según las estimaciones del Gobierno Vasco, son 260 millones de euros más.

Arriola ha reconocido que se ha producido un sobrecoste pero ha matizado la cantidad y ha dicho que es mayor, 303 millones, con lo que el coste estimado de la infraestructura, a día de hoy, es de 1.945 millones, ha apuntado.

El consejero ha dicho que el sobrecoste es un dinero "bien invertido desde el punto de vista de la sostenibilidad" porque ha ido dirigido fundamentalmente a reducir el impacto ambiental y a mejorar aspectos de tipo paisajístico y de integración urbana de la infraestructura.

Así, ha explicado que los 303 millones de euros de sobrecoste se han gastado, por ejemplo, en introducir 13 falsos túneles, sustituir terraplenes por viaductos o modificaciones de trazado, algunas de ellas impuestas por sentencia judicial.

Respecto a cuál será el coste definitivo del ramal guipuzcoano, el que construye directamente el Gobierno Vasco adelantando las cantidades correspondientes que luego le son devueltas vía Cupo, no se ha aventurado a dar una cifra porque todavía hay cinco tramos guipuzcoanos en estudio informativo.

Recortes de Fomento

Preguntado por si tiene garantía de que el Estado asumirá este sobrecoste ya que la obra es competencia suya, ha explicado que las obras de mejora que han supuesto un incremento del coste se han introducido con el acuerdo previo de Adif y ha opinado que, su financiación por parte del Gobierno central, está garantizada "mientras el Estado perdure y tenga capacidad financiera".

Respecto a cómo afectará el recorte en las inversiones anunciado por el Ministerio de Fomento a los tramos vizcaíno y alavés, de cuyas obras se encarga el Gobierno español y Adif, Arriola ha afirmado que espera y quiere que dentro de las prioridades del Ministerio figure el trazado de la "Y" vasca y si le afecta, que sea "lo mínimo posible".

Ha asegurado que para Fomento, la "Y" es una obra estratégica en España pero ha recordado que "en la coyuntura actual de ajuste, pensar que Euskadi va a salir absolutamente inmaculada" es un deseo que "ojalá se cumpla" pero ha dicho que no lo puede asegurar.

Por parte de Euskadi, ha subrayado la voluntad del Ejecutivo autonómico de mantener los ritmos de inversión previstos y acelerar las obras, las cuales llevan cierto retraso con respecto a los tramos vizcaíno y alavés, ha recordado.