«En Taiwan, las señoras usan el scooter para ir a jugar a cartas»

N ació en Madrid y es el director taiwanés de uno de los líderes de la fabricación de motocicletas en Asia y el resto del mundo. Acostumbrado a luchar contra la idea de que lo chino carece de calidad y de diseño, se muestra orgulloso de la colaboración de su casa con gigantes del motociclismo como BMW y de sistemas de frenado como Bosch. Pero aparte, juega en su charla con conceptos tan asiáticos como el del compromiso, y con cifras vertiginosas como esa que indica que en China puede haber miles de fabricantes de coches esperando abrirse a mercados remotos.

- Muchos de los blogs que comentan sus dos lanzamientos, esa Xciting 500ABS y la Super Dink 125, rebosan racismo del barato...

- Los he leído, sí. Empezamos con lo de siempre: para ellos todo lo asiático es China. No diferencian ni Corea ni Japón ni Hong Kong ni Taiwán. A las motos asiáticas las llaman en la red . Bueno, fue el rey de la jungla. Tambien he leído algún blog bastante cabal. Alguien escribió: «Si nos referimos a los englobando a todo Asia, no hace falta decir que habría muy poco de lo que vemos ahora en la carretera si no fuera por ellos».

- Yo creo que para cerrar ciertas bocas harían bien en dar más bombo a su colaboración con alguien tan legendario como BMW...

- Lo mejor de estas aventuras compartidas es que ninguno de los que se asocia va de segundón. Taiwán sabe lo que significa BMW en Europa pero ellos no ignoran que nuestro país puede liderar el mundo de la mega scooter, de la moto de gran cilindrada automática. Juntos, cada uno entramos en mercados que nos estarían vetados por separado. Alemania representa ante los ojos orientales la sobriedad absoluta, la excelencia mecánica. Para una marca germana, Taiwán, Asia, significan, deben hacerlo, el compromiso absoluto, la seriedad en las entregas. En nuestros países de origen puede que carezcamos de esa soberbia mecánica. Y también de la belleza, la locura del diseño italiano pero Extremo Oriente posee un tremenda capacidad para trabajar serio, fuerte, bien, ajustando costes y en plazo. Y es ahí donde Europa tiene mucho que ganar con nosotros. Y nada que perder. Igual que nosotros. Nunca diseñaremos una Lambretta pero podemos juntarnos con creadores italianos que nos modelen la Lambretta del siglo XXI fabricada en Taiwán, una Like 50.

- ¿Es en ese modelo en el que van las damas taiwanesas a su partida de backgamon?

- Todavía no porque es novísimo. Prácticamente presentado al mundo en San Sebastián e Irun pero es verdad que en las grandes ciudades asiáticas, un scooter de 50 cc es algo tan utilizado, tan imprescindible como el mismo móvil. Nadie concibe la vida sin una , No es un símbolo de chaval que suelta gas y petardea. De hecho, mi mujer me suele regañar cuando vamos en moto por Taiwán. Me recuerda que me estoy pasando con el gas y entonces me doy cuenta que es verdad, que voy demasiado rápido. Por Donosti iría corto y me pitarían los coches nerviosos pero allá asusto a las señoras que como hemos comentado, cogen su scooter para ir a jugar su partida de cartas.

- Los mecánicos de Batanero Motos dicen que usted lloraba al ver algunos de los cambios en el motor de la Xciting 500 ABS.

- Y es la pura verdad. Lloraba de emoción. Para los que amamos los motores por encima de muchas cosas, tocar, revisar, descubrir uno hecho absolutamente en tu fabrica, comprobar su potencia de 38,4 cv, confirmar la perfección del plato, la ligereza del cilindro, encontrarte con nuevos conceptos de motorización, puede, hacerte llorar.

- ¿Cuál es el futuro de las grandes scooters? El club Megas Guipuzcoa organiza su cuarta concentración el 19 de junio...

- Siguen siendo muy urbanas, cuerpo rutero. Y he visto megas en cursos de pilotaje en circuito...