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La nueva Estación del Norte de San Sebastián recuperará el servicio por la calle del paseo de Francia el próximo lunes 17 de febrero. De ... esta manera, y aunque las obras aún se prolongarán hasta finales de año, desde esa fecha los pasajeros de los trenes de Cercanías, Media y Larga Distancia volverán a acceder a los vagones por donde se situaba la antigua terminal; es decir, por el lado del río Urumea, que se ha habilitado para recuperar el acceso por su costado tradicional, en lugar de junto a Tabakalera.
Así ha sucedido durante más de dos años, desde que el 28 de noviembre de 2022 las obras de la nueva terminal obligasen a inutilizar el costado oeste de la infraestructura para concentrar los servicios ferroviarios en el lado de Egia mediante un apeadero provisional que no quedará en papel mojado. La superficie que ahora ocupa esa estación secundaria formará parte de la estación definitiva. En concreto, se integrará dentro del vestíbulo soterrado que tendrá la futura terminal y del nuevo paso inferior de Egia.
El paso de las actuales vías provisionales que discurren junto a Tabakalera al lado del río Urumea y del nuevo edificio de la estación requerirá del corte de la circulación de trenes durante el fin de semana previo a su puesta en marcha. Concretamente, desde la última circulación del viernes 14 de febrero hasta la primera del lunes 17, cuando los viajeros ya vuelvan a acceder a los vagones por su costado tradicional. El servicio durante esos dos días será sustituido por transbordos en autobús.
La estructura del edificio principal se encuentra ejecutada en su totalidad y en la actualidad se desarollan actividades de instalaciones (luz, gas...) y acabados tanto interiores como exteriores. El inmueble se ha ampliado en dos alturas, con una arquitectura moderna diferenciada de la parte histórica original que ha sido reconstruida y adaptada a las nuevas necesidades de la explotación ferroviaria. Junto a él, se ha colocado de nuevo la restaurada marquesina histórica de cubierta de andenes, completamente concluida.
Los avances producidos en el costado oeste de la estación han sido posibles gracias a que ha estado despejado de tráfico ferroviario durante algo más de dos años. Una vez se produzca el cambio en la operatividad y las circulaciones se desvíen a ese lado, la que quedará liberada será la zona este, la pegada a Tabakalera que ha asumido el tráfico durante este tiempo. Entonces se retomarán los trabajos en la zona que hoy ocupa el apeadero provisional, tanto en la zona de vías como en la urbanizada, hasta que concluyan y pasen a formar parte de la nueva estación.
El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, y la consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca, han realizado este viernes el recorrido que deberán hacer en dos semanas los usuarios para coger un tren y han comprobado in situ el estado de las obras de la nueva terminal.
Chueca ha resaltado que se trata de una estación «moderna, de altas prestaciones» y con capacidad para «generar nuevos espacios para el disfrute de la ciudadanía» con una nueva plaza frente a Tabakalera. En ese sentido, ha destacado la «complejidad de esta obra, que además convive con los servicios ferroviarios habituales, con 60 trenes diarios de Cercanías, media o larga distancia» y ha agradecido la «paciencia de vecinas, vecinos y comerciantes de la zona que están viviendo en primera línea el impacto de la obra».
Una terminal que, además de los actuales servicios de Cercanías, media y larga distancia, estará preparada para recibir los trenes de alta velocidad. Será la primera estación del Tren de Alta Velocidad (TAV) operativa de Euskadi, adelantándose a las de Irun, Bilbao y Vitoria, aunque a diferencia de lo que se proyecta en las otras dos capitales vascas, se mantiene en superficie y no se soterra.
El andén que se destinará a la alta velocidad consta de más de 400 metros de longitud, si bien su uso será acotado por el momento a 150 metros para que pueda ser utilizado como Cercanías. En estos momentos, tal y como ha indicado García Chueca, «ya está colocado prácticamente el kilómetro y medio de vías de ancho internacional que tenemos encomendado en esta intervención» y que son «los primeros de estas características» que coloca Euskal Trenbide Sarea (ETS), la empresa pública dependientes del Gobierno Vasco que construye la nueva estación por encargo de Adif -su homóloga estatal-, en Euskadi.
Paralelamente, avanzan los trabajos de electrificación y montaje de vía para preparar la conexión de las vías generales que operan en la actualidad en el lado más cercano a Tabakalera y que en dos semanas pasarán al opuesto, junto al río.
A este respecto, Santano ha destacado que la nueva estación ferroviaria de Atotxa multiplicará el movimiento de pasajeros «de una manera exponencial». Según ha detallado, si el número de usuarios anuales ronda en estos momentos las 360.000 personas, «ese número de pasajeros se multiplicará al menos por 10. Es decir, que esta estación verá pasar al año 3 millones y medio de pasajeros que se acercarán a los 4 millones a medida que se vaya consolidando el movimiento y sobre todo a medida que se pueda también conectar el corredor cantábrico con el mediterráneo». Más del 60%, además, «van a corresponder a los movimientos de media distancia», ha agregado el secretario de Estado de Transportes.
La nueva Estación del Norte contará con un vestíbulo soterrado de 7.400 metros cuadrados bajo las vías, distribuido a cada lado del futuro paso inferior de Egia, desde donde los viajeros accederán a los nuevos andenes, ubicados en la planta superior.
La losa de la plaza sobre la playa de vías a cota de la primera planta del edificio de Tabakalera está también concluida en parte, a la espera de que el 17 de febrero quede liberado el espacio que actualmente ocupa la estación provisional para su remate. Esta plaza pública, un nuevo espacio para la ciudadanía, contará con una superficie de 5.700 metros cuadrados.
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