Licitado el proyecto para soterrar las vías en Galtzaraborda

En este aspecto, cabe recordar que en estos momentos el tramo ya está sufriendo un trabajo de renovación, que en un principio no incluía el soterramiento. Una idea que para los vecinos resultaba «inadmisible».

En cuanto a la obra, es indudable que cumplirá con una de las demandas históricas de los vecinos, que veían cómo en 2010 el entonces consejero Iñaki Arriola anunció el soterramiento del tramo ferroviario. Al fin será una realidad.

Por su parte, en los últimos años, el departamento de Movilidad Aostenible, dirigido ahora por Susana García Chueca, ha impulsado un proyecto de desdoblamiento progresivo de la línea ferroviaria Donostia-Hendaia. Este plan se ha desarrollado en tramos sucesivos con el objetivo de aumentar la capacidad operativa de la línea y, en consecuencia, mejorar la oferta ferroviaria en el área metropolitana de Donostialdea.

Desde finales de 2016 está en servicio el tramo comprendido entre Herrera y Altza. En noviembre de 2021 arrancaron las obras del segmento Altza-Galtzaraborda, que cuando concluyan redundará en la mejora de la eficiencia del servicio ferroviario.

De esta manera, el proyecto que sale a licitación debe definir el tipo de cubrición que permita abordar la integración urbana, así como la adecuación de la trinchera ferroviaria generada por las obras, desde la salida del túnel del tramo Altza-Galtzaraborda hasta la estación que lleva el nombre del barrio. Asimismo, facilitará la permeabilidad entre el barrio Alaberga y la parte baja de Galtzaraborda.