Dacia Bigster gran apuesta para el segmento C-SUV

Bigster está destinado a las familias que buscan un vehículo robusto, polivalente, que facilite su día a día, y también a los aventureros y amantes de la naturaleza que deseen conducir un vehículo moderno y dinámico de 4,57 metros de longitud.

Con líneas angulosas y robustas, aparece un frontal vertical que acentúa su carácter SUV, con unos faros en forma de Y que se extienden a lo ancho del vehículo, y que se complementan con el nuevo logo de la marca. La parrilla se ofrece en color negro brillante y destaca la presencia de las protecciones que rodean toda la carrocería, pasando por el lateral donde se aprecian unos prominentes pasos de rueda que custodian unas llantas que pueden ser de 17 o 18 pulgadas, de serie, y de 19 pulgadas opcionales. En la zaga destacan las luces traseras LED que repiten forma de Y, y el paragolpes con protecciones prominentes que le dan un aspecto muy offroad.

Dentro, el salpicadero, muy vertical y alto, acentúa la sensación de espacio disponible para los pasajeros. También aparece una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas de serie compatible con Apple CarPlay y Android Auto, que se complementa con un cuadro de instrumentación digital de siete o 10 pulgadas y que puede contar con varias vistas mostrando información relativa a la conducción.

El Dacia Bigster está disponible con los acabados Essential, Expression, Extreme y Journey, los últimos son niveles de acabado superior. Bigster cuenta con muchas novedades en equipamientos, que se estrenan por primera vez en Dacia: una oferta bitono, llantas de 19'', portón trasero con apertura eléctrica, climatización bi-zona con aireadores traseros, techo solar panorámico con apertura eléctrica, asiento del conductor regulable eléctricamente, etc...

La versión de acceso (TCe 130 4×4) incluye un motor de tres cilindros turboalimentado de 1.2 litros que entrega una potencia de 130 CV, y está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y tiene tracción a las cuatro ruedas. Cuenta con hibridación ligera de 48 V que le permite contar con la etiqueta ECO de la DGT. Más arriba el motor de gasolina de 3 cilindros y 1.2 litros turboalimentado de 140 CV, con hibridación ligera de 48 V, y caja de velocidades manual de seis marchas.

La alternativa de GLP incluye un motor de tres cilindros turbo de 1.2 litros que también puede funcionar con gasolina, y que se asocia a un sistema de hibridación ligera de 48 voltios. Cuenta con una autonomía de 1450 kilómetros al contar con un depósito de 99 litros para el carburante (50 litros de gasolina y 49 litros de GLP).

Por su parte, el tope de gama se ofrece con hibridación autorecargable (HEV) que incluye un motor gasolina de 4 cilindros y 107 CV combinado con dos motores eléctricos (un motor de 50 CV y un arrancador/generador de alta tensión) para en conjunto ofrecer una potencia de 155 CV. Se asocia a una batería de 1,4 kWh (230 V) y una caja de cambios automática de 4 marchas dedicadas al bloque térmico, además de otras dos destinadas al eléctrico.

Ya está a la venta a un precio que arranca en 24.590€ sin descuentos incluidos. La versión Bigster Essential mild hybrid 140 desde 190€/mes.