Hondarribia estrenará el sistema por satélite para facilitar aterrizajes en 2019
El secretario de Estado de Fomento confirma que el aeropuerto guipuzcoano será uno de los que se beneficien de la tecnología Egnos
La meteorología adversa, enemiga eterna del aeropuerto de Hondarribia para desesperación de sus usuarios, va a dejar de representar tal amenaza a partir del año que viene. El secretario de Estado de Fomento, Pedro Saura, ha confirmado que el aeropuerto guipuzcoano se encuentra en la lista oficial de las infraestructuras en las que se instalará el sistema de navegación por satélite Egnos. Esta tecnología, que ya ayuda a aterrizar en cuatro aeródromos españoles, formaba parte de los planes para Hondarribia del anterior equipo de gobierno, si bien faltaba la confirmación oficial de sus sucesores en Madrid. La pista de Loiu, en cambio, se queda por ahora fuera de esa lista.
El secretario de Estado ha reconocido esta semana en el Senado que el plan para implantar Egnos en todos los aeropuertos del país no cumplirá con el calendario prometido por el equipo de Mariano Rajoy. El dispositivo, que aprovecha la red europea de satélites y supone una alternativa mucho más precisa que la estadounidense, está ya operativo en cuatro ciudades: Santander, Almería, Valencia y Mallorca. Los próximos destinos que se beneficiarán de la extensión de ese sistema en 2019 serán el aeropuerto de Hondarribia, el de Asturias, Lanzarote y Vigo, según afirmó Saura en contestación a una pregunta formulada por el senador de EH Bildu Jon Iñarritu.
El anterior equipo de gobierno del PP también contemplaba instalar esta tecnología en Hondarribia
Con posterioridad, todo apunta a que Egnos se instalará en Barcelona, Pamplona, Granada y Alicante. Eso sería en 2020.
Se espera que la entrada en funcionamiento del sistema de navegación por satélite permita minimizar los retrasos y las cancelaciones de vuelos cada vez que en Hondarribia se posa el mal tiempo. Volar este año desde la pista ha sido especialmente complicado.
Los problemas de este año
Entre marzo y julio se procedió a sustituir el sistema de ayuda en aterrizaje Dvor, lo que provocó un reguero de incidencias. Solo en junio, un mes que fue climatológicamente adverso, una de cada cuatro operaciones fueron retrasadas, el 8% de los vuelos terminaron desviados y un 6% tuvieron que cancelarse. El nuevo aparato, que se estrenó en julio, ayudó a solucionar parte de esos problemas. Este sistema guía al aparato hasta los 660 pies, unos 200 metros de altitud. El aparato Dvor es en realidad un conjunto de antenas, constituido por una central y cincuenta dispositivos dispuestos en forma de anillo sobre una estructura, que se sitúa en las cercanías del aeropuerto guipuzcoano.
Enaire, la empresa del grupo Fomento que gestiona la navegación aérea en España, ha desarrollado en estos últimos meses «maniobras instrumentales basadas en navegación por satélite para el aeropuerto de San Sebastián, que permitirán disponer en un futuro de opciones de aterrizaje adicionales a los procedimientos basados en las radioayudas convencionales».
En la actualidad, los pilotos se guían gracias al sistema Dvor, que ha sido sustituido este mismo año
Egnos consiste en un sistema de aumentación basado en satélites que mejora las prestaciones del GPS y permite una mayor precisión en situaciones de poca visibilidad. En el aeropuerto vecino de Loiu se utiliza el sistema ILS, que guía al avión hasta los 200 pies, pero por cuestiones técnicas no se puede incorporar a las instalaciones de Hondarribia De ahí el interés por contar con el sistema de navegación por satélite, como ahora ha confirmado el Gobierno central.
