La apeadero de tren de Txomin tendrá un nuevo edificio y se mejorarán las de Martutene y Pasaia
Adif informa de una inversión de 8,4 millones para mejorar las tres infraestructuras
Además de las obras para la llegada del Tren de Alta Velocidad a Gipuzkoa, las estaciones de la red convencional también se renovarán para estar ... a la altura del servicio que utilizan miles de pasajeros a diario. Adif ha anunciado que invertirá más de ocho millones de euros para «reforzar la movilidad y accesibilidad» de los pasajeros a las instalaciones de tránsito, aunque la gran novedad será la nueva estación que se instalará en Loiola.
El proyecto parte de la demolición del actual edificio de viajes que está colocado junto al barrio de Txomin. En ese mismo espacio se construirá uno nuevo, de mayor tamaño, que incluirá control de accesos, cuartos de instalaciones, zona de espera y marquesina. También se ejecutará una pasarela superior para comunicar los andenes, dotada de escaleras y ascensores.
Además, avanzan que se eliminará el paso inferior de acceso a la estación. Adif informa que resolverá el ligero desnivel de acceso desde la calle mediante una rampa y que se aumentará el nivel de las vías del tren a la altura de los nuevos andenes para facilitar el acceso al tren.
Mejoras en Martutene y Pasaia
Además, el proyecto incluye la mejora de dos estaciones más. En Martutene se construirá un paso superior con ascensores y escaleras para facilitar el paso entre andenes. El proyecto incluye la construcción de un pabellón de acceso con una rampa que facilitará un itinerario accesible entre la calle y el andén para todo tipo de viajeros, incluidos aquellos de movilidad reducida.
Adif avanza también el proyecto para la remodelación de la estación de Pasaia tras adjudicar el estudio de alternativas para la redacción del proyecto básico y de construcción para la remodelación de las instalaciones.
El proyecto contemplará la solución de la remodelación o demolición del edificio de viajeros y, en su caso, la construcción de uno nuevo, así como la ampliación de la longitud útil de los andenes, que se adaptarán a la explotación ferroviaria actual y futura, y la remodelación o sustitución de las marquesinas.
Asimismo, definirá la solución más idónea para el cruce entre andenes a diferente nivel para favorecer la accesibilidad y movilidad de los viajeros. En esta misma línea, se adecuará la señalética, los encaminamientos de viajeros y las instalaciones incluidas en la normativa de accesibilidad.
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