La Diputación aplaude que «el tiempo nos ha dado la razón»

La Diputación de Gipuzkoa se ha felicitado del sentido favorable de la sentencia que valida el tercer peaje para camiones de la N-I y la A-15. La diputada de Infraestructuras Viarias, Aintzane Oiarbide (PNV) ha celebrado el fallo judicial que, en su opinión, «da el espaldarazo final a una iniciativa aprobada por mayoría en las Juntas Generales de Gipuzkoa, y que el Gobierno foral siempre ha defendido como un ejercicio de responsabilidad y coherencia en aras de la sostenibilidad y viabilidad de las carreteras del territorio y cumpliendo con las directrices establecidas a nivel europeo».

«El tiempo nos ha dado la razón», ha recalcado Oiarbide tras cinco años de conflicto judicial, dos normas forales anuladas por los tribunales y denuncias que han alcanzado el ámbito personal. «Esta sentencia reconoce definitivamente los peajes dirigidos a vehículos pesados», ha insistido, antes de añadir que «siempre hemos tenido el apoyo de Europa porque hemos aplicado correctamente las normas que establecía, siendo pioneros en estas políticas».

La diputada ha vuelto a defender que el pago por uso, más aún en un territorio de paso como Gipuzkoa, «es mucho más justo y sostenible», ya que «antes éramos únicamente las y los guipuzcoanos los que hacíamos frente a los gastos de mantenimiento de las carreteras a través de nuestros impuestos. Hoy son los usuarios los que aportan los fondos para afrontar los altísimos costes de nuestra red de alta capacidad, sin merma para el resto del Presupuesto foral. Hemos sido el territorio más responsable al garantizar la financiación del mantenimiento y mejora de nuestras carreteras», ha sentenciado.

Oiarbide ha recordado en este sentido que tras Gipuzkoa otros territorios como Bizkaia, Álava y Navarra han implementado ya peajes para camiones o planean hacerlo en breve. También el resto de Europa, como sucederá en España, que deberá abordar esta cuestión antes de 2024.

Muy diferente ha sido la reacción de Fenadismer, la Federación Nacional de Asociaciones del Transporte de España, que recurrió con éxito los dos peajes anteriores pero que no ha logrado el mismo objetivo con el tercero en vigor. La asociación ha vuelto a mostrar su «absoluto rechazo» a los peajes para camiones en la N-1 y la A-15 por su «impacto brutal» en los transportistas, «siendo especialmente los más castigados los propios guipuzcoanos». La asociación valorará durante los próximos días la conveniencia o no de recurrir el fallo ante el Tribunal Supremo.

A su juicio, esta medida tiene mero «carácter confiscatorio», ya que «las nuevas cuantías de los peajes, comparándolas con aquellos países europeos que han transpuesto también en sus respectivos ámbitos la directiva europea sobre tarificación de infraestructuras, se encuentran entre los más altos de Europa». «Así comparándolo con Alemania, el de Gipuzkoa es hoy entre un 30% y un 40% más elevado, y un 50% más caro que en Bélgica, pese que al nivel de renta en ambos países es muy superior al de aquí».

Fuentes de Fenadismer recuerdan que por su ubicación fronteriza, y dado que los carburantes son más caros en Francia, Gipuzkoa recauda por los repostajes «mucho más de lo que le correspondería por peso económico y poblacional». «Solo por el impuesto sobre hidrocarburos ingresa en torno a 400 millones de euros, principalmente de los transportistas, lo que supone 10 veces más que el presupuesto destinado por la Diputación foral al mantenimiento de sus carreteras», han argumentado.

El sindicato vasco de transportistas Hiru ha decidido posponer su valoración hasta conocer a fondo la sentencia y abordar el asunto internamente.