Llega a Euskadi el diésel limpio de Repsol que se obtiene hasta del aceite de cocina usado

La multienergética ya tiene en nuestro territorio cuatro surtidores de este diésel, cuya principal característica es que su fabricación no eleva la concentración de CO2 en la atmósfera, pues su proceso es neutro en emisiones. Se trata de los puntos de venta de 'el Infierno', en Donostia; Zaisa III, en Irun, y otros dos en Hernani.

Pero la firma pilotada por Josu Jon Imaz, que lleva investigando este tipo de carburantes más de veinte años, se ha conjurado para acelerar su desarrollo, con un plan que multiplicará este año por diez su número de surtidores renovables en todo España para llevarlo por encima de los 600 puntos de venta.

La pelea que mantiene el sector con Bruselas sobre el futuro de los carburantes en los motores de combustión a partir de 2035 y la puerta abierta por las autoridades europeas a las gasolinas renovables son también un aliciente para intensificar el desarrollo de los mismos.

Dolores Cárdenas, gerente senior de diseño de producto del conocido en la casa como Tech-Lab (el corazón del I+D de Repsol, que está conectado con todos los complejos industriales, como Petronor), explica que las grandes ventajas de los carburantes renovables, una de las principales alternativas para reducir las emisiones de todo tipo de transporte junto a otras como la electrificación o la pila de hidrógeno renovable, es que sirven en los motores actuales.

Dicho en plata, que el diésel 100% renovable se puede utilizar perfectamente en nuestros coches, camiones o barcos, sin necesidad de hacer ninguna modificación en sus motores. De hecho, señala, «cien estaciones de servicio en España y Portugal ya lo ofrecen». «Son una alternativa real que ya está en el mercado», añade, para desvelar que esos surtidores entregaron «4,5 millones de litros el año pasado».

Son dos las grandes tecnologías con las que Repsol elabora estos carburantes, de los que espera alcanzar una producción de entre 2,4 y 2,7 millones de toneladas al año en 2030.

De una parte están los biocombustibles avanzados, elaborados a partir de residuos orgánicos provenientes de la agricultura, la ganadería, la industria agroalimentaria, los residuos de biomasa (los restos de poda, por ejemplo) o la fracción orgánica de las basuras urbanas.

Ese origen hace que la captación previa del CO2 que después permite al carburante ser neutro en emisiones venga 'de fábrica', pues ya se realizó en la propia naturaleza.

En este grupo se incluye «el gran candidato», como lo define Aurora Mañas, responsable del laboratorio de formulación del Tech-Lab. Hablamos del aceite de cocina usado, que se ha revelado como una magnífica materia prima para este tipo de carburante.

Tanto que Repsol tiene abierto un programa piloto en Madrid y Galicia para recogerlo a cambio de ciertos descuentos en su aplicación Waylet. La multienergética desarrolla una inversión de 200 millones de euros en Cartagena en una planta de este tipo de carburantes.

Junto a esto, Repsol y los técnicos del Tech-Lab trabajan otra tecnología, también renovable. Se trata de los 'e-fuels', que se obtienen de la combinación de CO2 que es capturado en procesos industriales e hidrógeno renovable o verde, que se obtiene mediante un proceso de hidrólisis y utilizando siempre energía limpia.

Precisamente Euskadi, en concreto Petronor, es protagonista de esta apuesta, pues va a desarrollar en el puerto de Bilbao una planta de demostración que, con una inversión por encima de los cien millones, será una de las mayores del mundo. Producirá 2.000 toneladas de carburante renovable al año, lo que supone diésel suficiente para 200 coches al día.