El tramo entre Zumaia y Zestoa que completa la Vía Verde del Urola estará listo para finales de 2026

El proyecto inicial fue presentado por la Diputación de Gipuzkoa ya en 2019, aunque la necesidad de desbloquear esos trabajos con el Gobierno Vasco retrasó el planteamiento hasta ahora. En febrero de 2022 se terminó de firmar el acuerdo entre ambas instituciones y ahora, en diciembre de 2023 han presentado el que será el plan definitivo. El proyecto cuenta con una inversión que suma un total de 5,75 millones de euros y un plazo de ejecución de obra de entre 30 y 32 meses, por lo que todo apunta a que será 2027 el año en el que este nuevo bidegorri verá la luz.

Con la conexión de estos 4,15 nuevos kilómetros, la Vía Verde del Urola alcanzará una extensión total de 36 kilómetros, enriqueciendo la red de bidegorris de Gipuzkoa y ofreciendo a la ciudadanía la posibilidad de explorar el valle del Urola de manera sostenible y respetuosa con el entorno, han expresado esta mañana los consejeros de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes, y de Turismo, Comercio y Consumo, Iñaki Arriola y Javier Hurtado, respectivamente, y el diputado de Sostenibilidad, José Ignacio Asensio.

El diputado de Sostenibilidad ha señalado que «en nuestro compromiso constante con la sostenibilidad y el desarrollo integral de nuestro territorio, las vías verdes representan una oportunidad única para fomentar un modelo de desplazamiento respetuoso con el medio ambiente. Acciones como esta son cruciales en la transformación social y medioambiental de la comarca del Urola. La ejecución de este bidegorri representa un hito significativo en nuestra búsqueda constante de una movilidad más sostenible y activa en nuestra región, y en la lucha contra el cambio climático». A su vez, el responsable foral ha añadido que «este proyecto, tan anhelado por las y los vecinos de la comarca, responde a la demanda ciudadana y cumple con nuestra visión de fomentar la movilidad peatonal y ciclista. Asimismo, pone de relieve la importancia de preservar nuestra riqueza medioambiental y la capacidad de revitalización económica de los municipios por los que se extiende».

Este tramo de bidegorri que se pretende habilitar (Iraeta-Narrondo), cuenta con la dificultad de incluir en su trazado dos túneles que se encuentran en una situación precaria, los túneles de Iraeta y Arroa. Estos túneles, de 73 metros y 522 metros respectivamente, serán estabilizados y rehabilitados para formar parte de la Vía Verde, uniendo así el barrio de Iraeta con Arroa y extendiéndose hasta el barrio Narrondo.

El Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco, a través de Euskal Trenbide Sarea, liderará el diseño, licitación y ejecución de las labores de estabilización de los túneles, asumiendo un importe de 3.482.787,27 euros para esta fase del proyecto. Por su parte, la Diputación Foral de Gipuzkoa, a través del Departamento de Sostenibilidad, se encargará, con un presupuesto de 2.269.074,4 euros, del diseño, licitación y ejecución de las obras del bidegorri, conectando Narrondo con la antigua estación de Arrona.

El consejero Arriola ha puesto en valor la colaboración entre el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Gipuzkoa «en un proyecto que contribuye, además, a la conservación del importante patrimonio ferroviario del Gobierno Vasco mediante su recuperación y puesta en servicio para disfrute de la ciudadanía». «Para nosotros –ha añadido– es muy importante que los antiguos trazados ferroviarios en desuso vuelvan a cobrar vida y más si lo hacen en términos de movilidad sostenible».

El proyecto conjunto demuestra el compromiso de ambas instituciones con la movilidad sostenible, a través de la revitalización de antiguos trazados ferroviarios en desuso, para transformarlos en corredores verdes aptos para la movilidad peatonal y ciclista..