La estación del TAV de Donostia respetará los elementos singulares de la actual

La futura estación del tren de alta velocidad en Donostia no supondrá la desaparición total del edificio de la actual terminal. El nuevo proyecto respetará los principales elementos arquitectónicos singulares del edificio de Atotxa, como la histórica marquesina de hierro o el pórtico de acceso.

Esa es, al menos, la premisa con la que trabajan Euskal Trenbide Sarea (dependiente del Gobierno Vasco) y el Ayuntamiento de San Sebastián para la nueva terminal y así se lo han trasladado al Ministerio de Fomento, competente en la materia y quien tendrá la última palabra sobre la configuración final. El Ejecutivo vasco, además, ha solicitado al ministerio que le permita ejecutar la obra, como hace actualmente con el recorrido de la 'Y' vasca entre Bergara y Astigarraga. Para ello, será necesario ampliar la encomienda de gestión de los trabajos, por las que el Ejecutivo vasco adelanta el dinero que luego recupera del Estado a través del Cupo. La nueva estación y la adecuación de la playa de vías asciende a 115 millones de euros. Se trabaja para que esté lista antes de 2019-2020, fecha en la que entraría en servicio la 'Y' vasca.

De momento, Fomento estudia esta solicitud y ya tiene entre sus manos la propuesta de estación del TAV en Donostia que ha preparado ETS, en trabajo conjunto con el Ayuntamiento de San Sebastián. Según señalan fuentes municipales, responsables del consistorio y ETS han desarrollado durante los últimos meses «varios bocetos de la futura terminal» que persiguen que se respeten los «elementos arquitectónicos clásicos de la actual estación del norte», respondiendo así a la «preocupación por esta cuestión» del alcalde Eneko Goia.

La nueva terminal quedará integrada con Tabakalera y conectada con la estación de autobuses. El diseño prevé que se conserven las partes singulares del actual edificio de entrada a la estación, entre ellas, la cubierta de la playa de vías. La estación del Norte, realizada por el ingeniero C.A. Letourneur e inaugurada el 15 de agosto de 1864, dispone de una histórica marquesina de hierro, entre otros elementos.

Además, también se respetará el pórtico de acceso, conocido como 'Puerta de Brandenburgo'. Es necesario recordar que para la construcción de la terminal de autobuses se derribó ya parte de la vieja estación de tren, pero se mantuvo el pórtico.

Terraza en la cubierta

Es precisamente esta puerta la que servirá de acceso al vestíbulo principal de la estación del TAV. En concreto, el proyecto prevé la construcción de un único edificio de una planta a pie de calle. La altura de este inmueble solo ocultará la planta baja de Tabakalera, dejando a la vista el resto de la fachada del centro cultural. En la cubierta del nuevo edificio se creará una gran terraza/plaza de 4.800 metros2 que se integrará con Tabakalera.

Desde el pórtico principal, se podrá acceder de forma inmediata a los andenes de Cercanías, por el mismo vestíbulo (vía 1) o por el paso inferior actual (vía 6). Para llegar a los andenes del TAV se propone crear un nuevo paso inferior, al que se accede por escaleras y ascensores. Este paso estaría conectado a su vez con la estación de autobuses y el parking de 400 plazas de que dispone esta instalación.

La estación tendría así dos pasos inferiores para acceder a las vías, al que habría que sumar el pasadizo de Egia, recientemente reformado, que conecta con Tabakalera. El hotel Terminus, en cambio, no se tocaría.