Fomento estudia ceder al Gobierno Vasco la obra de la estación del TAV en Donostia

La propuesta que el Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Donostia acordaron para la estación del tren de alta velocidad en San Sebastián toma cuerpo. Se construirá un nuevo edificio de una altura en el solar de la actual terminal. Estará integrado con el centro cultural Tabakalera y conectado con la nueva estación de autobuses de forma subterránea. Sobre la cubierta de la terminal ferroviaria y de las vías se creará una gran terraza-mirador. La construcción de la nueva estación y la playa de vías costará 115 millones de euros y estará lista antes de 2019-2020. Y el Gobierno Vasco quiere hacerse cargo de la obra para «acelerar» los trabajos. Así se lo trasladó ayer al Ministerio de Fomento que, de entrada, se mostró «receptivo» y «estudiará» el planteamiento del Ejecutivo vasco. Si finalmente hay acuerdo, sería necesario modificar el convenio de encomienda de gestión que permite ahora al Gobierno Vasco ocuparse de la obra en Gipuzkoa.

Estas y otras cuestiones fueron abordadas ayer por la mañana en Madrid, en el seno de la comisión de seguimiento de los trabajos de la nueva red ferroviaria vasca. En el encuentro estuvieron presentes el secretario de Estado de Infraestructuras, Manuel Niño; el viceconsejero de Transportes del Gobierno Vasco, Antonio Aiz; la directora de Adif, Isabel Pardo; y el director de Euskal Trenbide Sarea (ETS), José Luis Sabas, entre otros.

En la reunión de trabajo, el Gobierno Vasco presentó los presupuestos desglosados de las propuestas de acceso y estaciones del TAV para las tres capitales, consensuadas con los ayuntamientos. El Ejecutivo vasco quiere tener una «participación directa» en los trabajos y ocuparse de la redacción de los proyectos y de la gestión de las obras, como ya realiza actualmente en Gipuzkoa, entre Bergara y Astigarraga, merced a un convenio con el Estado, por el que adelanta el dinero de la obra y luego lo recupera a través de la negociación del Cupo. «Hasta ahora es positivo cómo se está realizando la encomienda de gestión de las obras en Gipuzkoa y entendemos que la colaboración interinstitucional aquí para realizar los accesos a las ciudades también puede ser positiva», señaló el viceconsejero de Transportes. El hecho de que el Gobierno Vasco, a través de ETS, se haga cargo de los trabajos permitiría además «acelerar la ejecución», según Aiz, que aseguró que en Fomento se mostraron ayer «muy receptivos» a la propuesta del Gobierno Vasco, aunque «es importante que se avance en conclusiones». Fuentes del ministerio señalaron a DV que se «estudiarán» las propuestas.

En el caso de Donostia, la ejecución del proyecto asciende a 115 millones de euros, e incluiría tanto la nueva estación como la adecuación de la playa de vías en el entorno de la estación. Hay que recordar que la entrada del TAV en Donostia se realizará por la actual vía, entre Astigarraga y Donostia, adaptada mediante un tercer carril, cuya ejecución, a cargo de Adif, estaría fuera de esos 115 millones.

La estación se levantará sobre el solar de la actual, que será demolida. Se construirá un único edificio de una planta a pie de calle. La altura de este inmueble solo ocultará la planta baja de Tabakalera. En la cubierta del nuevo edificio se creará una gran terraza/plaza de 4.800 metros cuadrados que se integrará con el centro cultural. En la planta a pie de calle, el pórtico servirá como entrada al vestíbulo principal de la estación de trenes. Desde allí, se podrá acceder a los andenes de Cercanías. Para llegar a los del TAV, se creará un nuevo paso inferior, conectado a su vez con la estación de autobuses y el parking.

Bilbao y Vitoria

En Bilbao y Vitoria el Gobierno Vasco también aspira a ejecutar las obras. En este caso, en la financiación se incluirían los aprovechamientos urbanísticos que se generen con los soterramientos. Para la capital vizcaína se ha diseñado una propuesta que asciende a 314 millones de euros y que contempla una nueva estación en Abando y el soterramiento de la playa de vías y el acceso, lo que dejará en la zona un enorme solar para la ciudad. En Vitoria, la intervención ascendería a 421 millones de euros y consiste en una nueva estación en Dato y el soterramiento de la travesía del ferrocarril.