Vuelos desde San Sebastián

El aeropuerto de Hondarribia recupera la conexión de tarde con Madrid los miércoles y viernes

Sin embargo, este pequeño avance que reclamaban desde hace tiempo diversos sectores profesionales no conllevará que los aviones de Iberia pernocten en Hondarribia, que sería la clave para conseguir las cuatro conexiones diarias San Sebastián - Madrid. Por ahora, Iberia ha decidido que sus Airbus A319 hagan un último viaje de regreso a Barajas a las 21.10 –con llegada a las 22.15–, por lo que se desvanece la posibilidad de que la pernocta de los aparatos en Hondarribia abriera la puerta a recuperar la conexión de primera hora (de las 7.00) con Madrid. La primera conexión durante la temporada de verano saldrá a las 9.20 de Hondarribia.

Antes de la pandemia, Hondarribia llegó a contar hasta con seis conexiones diarias con Madrid, pero en el último año la oferta de Iberia se ha estabilizado en tres, y le está costando dar un paso más allá. Los aviones actuales con los que opera la compañía –los Airbus A319– tienen una capacidad un 50% mayor que los ATR-72 de hélices que utilizaba Air Nostrum hasta 2020, pero tienen la contrapartida de que el coste de que pernocten en un aeropuerto pequeño como Hondarribia es, hoy por hoy, «inasumible» para Iberia.

Ortzibia –la sociedad promotora del aeropuerto que está constituida por el Gobierno Vasco, la Diputación de Gipuzkoa, los ayuntamientos de Donostia, Irun y Hondarribia y la Cámara de Comercio de Gipuzkoa– lleva meses presionando para conseguir que la conexión con la capital incorpore al menos una frecuencia más, con llegada a última hora de la tarde a Hondarribia y salida a primera hora de la mañana hacia Barajas. Pero para ello, algún vuelo regular tendría que pernoctar en el aeródromo donostiarra, algo que no ocurre desde la aparición del Covid y la salida de Air Nostrum del aeropuerto guipuzcoano. Fuentes de Iberia indican que, a corto plazo, no está previsto que alguno de sus aparatos, que tienen base en Madrid, haga noche en Hondarribia para salir a primera hora del día siguiente rumbo a la capital.

Ante esta situación, fuentes de Ortzibia dan por bueno el pequeño avance que supone que los miércoles y los viernes el último vuelo de vuelta a Hondarribia se retrase tres horas y media –desde las 16.00 a las 19.25– «porque de esta forma se facilitan los regresos en el mismo día o que los viajeros no tengan que ir al aeropuerto de Barajas desde el mediodía o incluso deban optar por las conexiones con Bilbao», que son más tardías. Para los usuarios habituales de la conexión Hondarribia-Madrid, el vuelo de la última hora de la tarde es «histórico». El año pasado, entre el 27 de abril y el 27 de octubre, Iberia también operó a diario una conexión a las 21.10 horas.

En principio, según fuentes consultadas, la ampliación horaria, bien a primera hora de la mañana o a última de la tarde, no supondría un problema en la gestión con Francia, ya que el horario operativo es de 7.30 horas a 21.30 horas, con 30 minutos más de margen si hay algún retraso. Air Nostrum antes ya operaba la ruta con Madrid con esos vuelos que permitían la ida y vuelta en la misma jornada.

Las instituciones vascas se marcan ahora el reto de que el vuelo de la tarde se instaure a diario, no solo miércoles y viernes, sin perder de vista el gran objetivo de que alguno de los aviones pueda pernoctar en Hondarribia.