Entre los debates por el cobro y la gratuidad en la CAV y Navarra

El coste por el mantenimiento de algunas de las carreteras con más densidad de tráfico, al soportar buena parte del transporte de mercancías entre la Península y Europa, lleva siendo objeto de debate desde hace años. La decisión de la Diputación foral de Gipuzkoa de cobrar mediante peajes a los transportistas que atraviesan la N-1 fue recibida con críticas y recelos por la mayoría de partidos navarros, que temían que la medida repercutiese, para mal, en la N-121-A, protagonista por sí sola de numerosos incidentes y que ya soporta un tráfico de mercancías abundante.

Pero en esa carretera, la única en este momento gratuita para llegar hasta la frontera de Irun desde Navarra, también el Gobierno foral ha planteado la posibilidad de implantar un peaje, en línea con la decisión de Gipuzkoa. El revés, no obstante, de la Justicia sobre los arcos instalados en la N-1 podría hacer repensar la idea al Ejecutivo navarro, que tiene además la firme oposición de UPN en este asunto.

El partido regionalista está intentando de hecho dar pasos en el sentido opuesto y, en el marco de los Presupuestos Generales del Estado -que acaban de superar el trámite de las enmiendas a la totalidad- está negociando con el Gobierno central la gratuidad de la AP-15. Su objetivo es que las Cuentas estatales recojan una partida de 12 millones de euros y que el Ejecutivo central llegue a un acuerdo con el navarro y con Audenasa, la empresa concesionaria de la autopista, para que los ciudadanos que realicen «viajes en el día gocen de gratuidad en los peajes», anunció hace unos días el presidente del partido, Javier Esparza. La gratuidad de la AP-15 lleva años sobre la mesa, y UPN, entre otros partidos, han modificado su postura.