Cronología de la batalla judicial

Noviembre de 2013: La Diputación de Gipuzkoa, gobernada por EH Bildu, aprobó en noviembre de 2013 el proyecto de norma foral de peajes para camiones para que los camiones de categoría I pagaran 6,17 euros por atravesar la N-I, desde Lasarte-Oria hasta Etzegarate.

En 2014 Las Juntas Generales, con los votos de PNV, PSE y PP, tumban el proyecto de EH Bildu.

Diciembre de 2015: Las Juntas Generales aprueban la norma foral para la implantación de peajes para camiones en el tramo de la N-I y la A-15 comprendido entre Irun y Etzegarate a partir de enero de 2018.

Enero de 2017 El Comité Nacional de Transporte por Carretera recurre ante el TSJPV la norma de peajes por considerarla discriminatoria para el transportista de fuera de Gipuzkoa.

Enero d 2018 El cobro del canon a camiones en la N-I arranca con una huelga del sector contra el peaje en los primeros días de enero de 2018.

Abril de 2018 La Sala de lo Contencioso del TSJPV anula el peaje para camiones que la Diputación puso en marcha el 9 de enero. Los magistrados consideran que el canon vulnera los requisitos de la legislación europea al incurrir en una «discriminación indirecta» que castiga a los transportistas foráneos. La Diputación recurre al Supremo.

Septiembre La Diputación invierte 5 millones en el rediseño del peaje para evitar otro varapalo judicial.

Noviembre 2018 Las Juntas dan luz verde a una nueva norma para el peaje para camiones. Mayo 2019: El nuevo peaje entra en funcionamiento el 15 de mayo de 2019.

Mayo 2020 El TSJPV acepta un nuevo recurso y anula otra vez la norma. La Diputación recurrirá otra vez al TS.

Septiembre 2020 La Diputación recurre al TS el segundo fallo del TSJPV.

Marzo 2021 El TS reafirma la anulación de la primera norma del peaje de la N-I.

Mayo 2021 El TS no admite a trámite el recurso presentado por la Diputación y anula en la práctica el sistema de cobro de peajes a camiones en vigor, el aprobado en 2018.