El 25% de la plantilla de Michelin parará seis días en septiembre por la caída de pedidos
La fábrica de Vitoria dejará de producir 132.000 neumáticos de turismo y se verán afectados 840 trabajadores
JUAN CARLOS BERDONCES
Martes, 30 de agosto 2022, 07:42
Todavía faltan tres semanas para que llegue el otoño, que se prevé 'caliente' como les gusta decir a los analistas económicos debido a las subidas ... de precios, la falta de materias primas y la negociación de los convenios. Esa sensación de dificultad se percibe también en Michelin-Vitoria, uno de los motores de la industria en Álava y Euskadi junto a la factoría de Mercedes Benz, que ayer arrancaba la producción tras cuatro semanas de cierre por vacaciones. Mientras que en el fabricante alemán la cadena de montaje se ha vuelto a poner en marcha a pleno rendimiento y con las mejores expectativas, la planta productora de neumáticos empieza a sufrir las consecuencias de un sector muy vulnerable desde la pandemia. Según ha podido saber EL CORREO, Michelin paralizará la producción de ruedas de turismo durante tres de los cuatro fines de semana de septiembre; solo se salvará el próximo.
Esta decisión, trasladada por la dirección de la fábrica alavesa a los representantes del comité, tendrá un impacto directo en 840 trabajadores de los talleres del neumático 'pequeño', el 25% de una plantilla que suma cerca de 3.500 efectivos. Doce equipos cancelarán la producción los días 10, 11, 17, 18, 24 y 25 de septiembre –ya había algún turno suspendido de manera puntual– y dejarán de hacerse 132.000 neumáticos. «Se está registrando una caída de pedidos en las últimas semanas. Es lo que nos ha trasladado la empresa», reconocían ayer portavoces sindicales.
De hecho, hay plantas importantes de la automoción en España que ya comienzan a suspender jornadas. Mercedes en Vitoria se mantiene indemne, por ahora, de la crisis de los chips. Sin embargo, Volkswagen en Navarra cerrará el viernes y ese día tendrá consideración de ERTE; Stellantis cancelará la fabricación de turismos y furgonetas toda la semana en Vigo y en Figueruelas (Zaragoza); y Ford en Almussafes (Valencia) ha retrasado varios días de paradas de producción previstos en el expediente temporal por las tensiones en la cadena de suministro.
Impacto en la rueda 'gigante'
«Nuestros clientes son todos los fabricantes de coches. Y si ellos hacen menos coches porque les faltan semiconductores, nosotros hacemos menos ruedas. Efecto dominó», sintetiza un veterano de la cadena de producción de Michelin.
Estos problemas que ya han llegado a los talleres de turismo podrían tener su impacto también en la producción del neumático 'gigante', la principal actividad de la factoría de Avenida del Cantábrico. Entre los sindicatos existe ese «temor» a que la caída de pedidos también empiece a pasar factura en la actividad de construcción, ingeniería civil y minería, sectores que demandan esas ruedas grandes 'made in Vitoria', principalmente fuera de España. No en vano, el 90% de ese producto sale en exportación mientras que en el caso de los neumáticos de turismo ese porcentaje baja al 70%.
Las 132.000 ruedas que dejarán de hacerse en septiembre representan ya una cifra más elevada que la registrada en la primera parada de actividad del año pasado en octubre. Entonces, la suspensión de jornadas arrancó más tarde, en la segunda quincena, y el número total de turnos sin producción en turismo fue de 38 con un impacto de 400.000 neumáticos menos.
«No sabemos cómo se pueden desarrollar los próximos días, si se recuperarán los pedidos o si la situación irá a peor», sostienen diversos miembros del comité. Por el momento, en Michelin no se habla todavía de ERTE «porque tenemos mecanismos de flexibilidad –los sistemas variables–» para hacer frente a estas paradas, añaden esas fuentes.
Las elecciones al comité, en la segunda quincena de noviembre
También la segunda gran industria alavesa y vasca celebrará sus elecciones al comité de empresa en la segunda quincena de noviembre, al igual que en Mercedes Benz en Vitoria. Sin embargo, en Michelin las tensiones sindicales son menores o, por el momento, no han aflorado tanto como ha sucedido en la planta de la multinacional alemana. El número de siglas representadas también es siete, pero en el fabricante de neumáticos si existe una mayoría sólida con CC OO –que tiene la presidencia–, UGT y CSI, las tres centrales que firmaron el último convenio y cuyo periodo de vigencia concluye el 31 de diciembre de este 2022. CGT, ELA, ESK y LAB son los otros cuatro sindicatos con participación en el comité.
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