Ciclismo | Milán-San Remo

La primavera de Alex Aranburu

«Es una clásica especial, porque te vas a los 325 kilómetros con la salida neutralizada. Se suele formar la escapada rápido y luego los primeros 120 kilómetros son a un ritmo suave. Se pone algún equipo a tirar y la marcheta es tranquila, nadie quiere dar la cara y suele haber hasta lucha por ocupar las plazas traseras del pelotón. La verdad es que en este tramo de la carrera la cabeza desconecta y se pasa hablando con uno y con otros por atrás. Se pondrá el UAE a marcar un ritmo y quizá algún equipo más. La excepción puede ser si el aire pega a favor, aumenta la velocidad y ya no se va tan cómodo. Es lo que sucedió hace dos años. En estos primeros kilómetros el cuerpo no suele responder bien. Llegas hinchado a la salida, después de varios días de comer mucho con el fin de acumular reservas para una prueba tan larga. Las piernas no van bien, pero poco a poco se le va dando la vuelta para cuando la carrera se lanza de verdad. No se hace un entrenamiento específico para afrontar 300 kilómetros».

«El Turchino no es un punto decisivo de la carrera y reina una cierta calma tras su bajada, pero es en este tramo en el que empieza la lucha por la colocación. Desde su cima, la meta aún está muy lejos (a 150 kilómetros), pero todo el mundo prefiere afrontar la subida bien colocado y se nota la tensión. Es importante estar bien posicionado para la bajada, que lleva a la costa, que no se abandonará ya hasta el final. La tensión va subiendo según la carrera se aproxima a la zona de los Capos».

«La Milán-San Remo entra en su zona decisiva. La zona de los Capos es complicada. Son solo repechos, pero se suben a tope y se notan en las piernas. La mentalidad ya tiene que ser otra totalmente distinta a la del inicio. Es muy importante cambiar el chip, y al principio cuesta. El desarrollo de la carrera suele ser muy parecido años tras año y todo el mundo sabe cuáles son los momentos para estar relajado y para estar atento».

«La Cipressa es muy importante. Se sube muy, muy rápido desde abajo y aquí se ve si vas o no vas. Los líderes aprietan y la ascensión suele ser una locura. Hay que estar en el sitio bueno desde el cruce donde empieza y ya no se para. El año pasado Pogacar puso a su equipo a subir a tope y esta vez espero que aprieten todavía más porque querrá endurecer la carrera. No es una subida imponente, pero lo más duro son los kilómetros. Se corona en el 272 y eso se nota, son muchísimos. La velocidad de ascensión es muy alta y hay que estar atento, porque si se toma mal una curva se te mete mucha gente por delante. Una mala colocación perjudica mucho».

«El momento decisivo. Alguien como Pogacar podría intentarlo desde la Cipressa, pero no creo que lo haga. El Poggio es complicado desde antes de empezar. La aproximación es de locos, con una tensión máxima por entrar delante. Se llega por una carretera de dos carriles y se accede al puerto en un estrechamiento, con una pared a la derecha y pretil por la izquierda. La colocación es muy importante. Se sube a tope desde abajo y cada uno va a todo lo que puede. El año pasado Pogacar atacó un poco más abajo del falso llano de arriba y esta vez habrá vuelto a calcular cuál es el punto ideal. Quizá lo adelante. Desde abajo también su puede ganar esta carrera, aunque es cierto que el falso llano de la parte superior es normalmente el punto clave. Es donde más daño pueden hacer los favoritos, porque aún tienen un cambio de ritmo. Pero nada es seguro porque el año pasado, sin ir más lejos, se decidió en la bajada del Poggio. Y hace unas ediciones Nibali se impuso con un intento más lejano. Se puede ganar de otra manera. La bajada también cuenta. Los dos-tres kilómetros finales en las calles de San Remo son muy tácticos, en función de la situación de la carrera. Es una clásica que tiene mucho encanto, no hay otra de 300 kilómetros y es impresionante cómo la viven en Italia. El primer año no sabía que tenía tanto nombre , pero cada vez que voy me gusta más».

Alex Aranburu conoce bien la oposición que se va a encontrar en el primero de los cinco monumentos de la temporada (después vendrán Tour de Flandes, París-Roubaix, Lieja-Bastogne-Lieja y Giro de Lombardía) y señala a Tadej Pogacar como primer favorito. «Quizá no sea la que mejor le va, pero anda mucho en todas las carreras, al sprint, para arriba, contrarreloj... El año pasado ya llevó la iniciativa y espero que esta vez, también. Además tiene un buen equipo para trabajar. No creo que ataque de lejos, supongo que hará dura la carrera y pondrá un ritmo infernal desde la Cipressa para jugársela en el Poggio. Intentaré estar delante. Llego mejor que el año pasado. Después de la Tirreno-Adriático, donde me vi muy bien, la semana ha sido para descansar y recuperar».