Baztan Bortziriak

El Gobierno de Navarra confirma que el coste de las obras de Belate aumentará en 8,5 millones

«Se trata de la obra más compleja que se está ejecutando en la Comunidad Foral de Navarra y los imprevistos sobrevenidos nos obligan a tomar decisiones para garantizar una mayor seguridad durante la ejecución de la obra, evitar afecciones medioambientales en las cuencas del Bidasoa y el Ultzama y ejecutar la obra con más garantía estructural», afirmaba el consejero, en la rueda de prensa posterior a la sesión de gobierno.

Una morfología del terreno «menos favorable de lo previsto y de lo que se había recogido en los sondeos previos», la cantidad de agua que emerge de la montaña «superior a la prevista» y los requerimientos impuestos por entidades externas, como el Departamento de Industria y Transición Ecológica y Digital Empresarial del Gobierno de Navarra y las Confederaciones Hidrográficas del Ebro y el Cantábrico, están en el origen de las modificaciones.

En todos los casos, Chivite precisaba que «las cuestiones imprevisibles se solucionan mediante medidas incluidas en el proyecto y con soluciones técnicas debatidas y acordadas entre las partes implicadas.

En el modificado del proyecto se incluyen 14 conceptos, en tres de ellos, la cantidad de lo presupuestado se reduce y en el resto, cada capítulo se incrementa como máximo un 5,7% sobre el presupuesto total.

Las principales modificaciones pasan por el concepto de excavación del túnel, donde el presupuesto se incrementa de 25 a 26 millones de euros, el 1,5% de lo previsto. Esta actuación responde al requerimiento del Departamento de Industria, «al ser un terreno menos estable de lo previsto que obliga a hacer el túnel sin excavación en sección completa y a la construcción de un polvorín soterrado por razones de seguridad».

También como consecuencia de la morfología del terreno, el concepto de 'sostenibilidad del túnel' con un 5,7% se incrementa sobre lo presupuestado inicialmente, lo que supone cuatro millones de euros más. Este modificado se adapta a la petición de la Dirección General de Energía que plantea adoptar «nuevas soluciones para los arcos interiores que sustentan el túnel y aumentar el espesor de hormigón».

Otro capítulo relevante atañe a las depuradoras, que suponen un incremento de 1,6 millones de euros, el 2,4% más. Al conocer la mayor cantidad de agua que emana de la montaña se ha optado por pasar de una capacidad de depuración de 8 litros por segundo a 40. «Se trata de garantizar el cuidado de nuestro medio ambiente», añadía Chivite.

El consejero destacaba que «a lo largo de los metros excavados se ha podido comprobar que las decisiones adoptadas han sido acertadas, ya que en las comprobaciones de estabilidad de lo excavado se están obteniendo muy buenos datos».

Las dificultades del terreno son evidentes. En las obras del primer túnel de Belate, según la auditoria de la Cámara de Comptos de octubre de 1998, reflejaron un incremento del gasto del 35% y una ampliación del tiempo de ejecución de la obra de más de año y medio.

El objetivo de las obras es «mejorar la seguridad vial de una carretera con alta intensidad de tráfico y previo a la conversión en una vía 2+1, con altos índices de siniestralidad», a través del desdoblamiento del túnel de Belate mediante dos conexiones con dos carriles por sentido.

El consejero recordaba que la duplicación de los túneles «nos hará cumplir con la Directiva Europea sobre requisitos mínimos de seguridad para la Red Transeuropea de Carreteras».

Esta directiva de 2004 «obliga a Navarra a tomar decisiones y poner en marcha una de las obras más relevantes y dificultosas de la Comunidad», aseguraba Chivite y concluía que «no se respondió con responsabilidad en el plazo establecido, que venció en abril de 2019. Navarra llega veinte años tarde y por fin, las obras están en marcha».

En estos momentos, «las obras avanzan a buen ritmo», ha confirmado el titular del Departamento de Cohesión Territorial. La excavación desde la boca norte ha avanzado en más de 830 metros y ya se ha empezado en la boca sur. Se ha ejecutado, por tanto, cerca del 20% de la obra».