Continúa la adaptación de la vía al tercer hilo

Se espera que el tren de alta velocidad conecte las tres capitales vascas en 2019. No obstante, la llegada a San Sebastián y a Irun en esa fecha no se realizará en una nueva plataforma. Para entonces, las obras de la nueva plataforma férrea en ancho internacional UIC estarán concluidas solo hasta Astigarraga. Desde este punto hasta la frontera, los trenes circularán por la actual vía de Adif (ancho ibérico), que ahora está siendo adaptada con la colocación de un tercer carril para permitir el paso de los convoy de alta velocidad, que necesitan un trazado de UIC. En total se colocarán hasta 46.500 traviesas en los 16,3 kilómetros de longitud existentes entre las estaciones de Irun y San Sebastián.

En un primer momento, se planeó la renovación integral de la vía con traviesas de ancho ibérico. Pero, una vez que se descartó la obra de nueva plataforma de alta velocidad hasta la capital guipuzcoana y que se pospuso en el tiempo el enlace desde Astigarraga a la frontera francesa, se decidió paralizar la intervención y retomarla con traviesas de tres carriles, para permitir el acceso del TAV.

Esta renovación integral de la vía entre Irun y San Sebastián supone una inversión de 40 millones de euros.