Perforados dos nuevos túneles de la 'Y' vasca en Hernani y Urnieta

La ejecución del trazado de la 'Y' vasca a su paso por Gipuzkoa avanza. Las máquinas siguen perforando galerías en el corazón del territorio para conformar un recorrido configurado al 66% en forma de túnel. En las últimas semanas, las empresas que se ocupan de estos trabajos han culminado dos nuevos hitos, con la perforación de dos túneles en los tramos Andoain-Urnieta y Urnieta-Hernani.

Según señalaron fuentes de Euskal Trenbide Sarea (ETS), el ente del Gobierno Vasco que se ocupa de la ejecución del 'Y' en Gipuzkoa -la obra la acaba pagando el Estado vía Cupo-, la culminación de estos 'cales' «atestigua el avance de las obras» del TAV en el territorio.

En concreto, la primera de estas perforaciones tuvo lugar en el segmento Urnieta-Hernani que, con 5,2 kilómetros de longitud, discurre principalmente en forma de viaducto y túnel.

Desde ETS explican que para perforar esta galería se ha llevado a cabo una técnica distinta a la habitual, en la que se acostumbra a excavar desde dos bocas extremas hasta que se produce el 'cale' en el corazón de la galería. En esta ocasión, se accedió a un punto intermedio del túnel y se inició su perforación hacia las bocas extremas. De esta forma, según explican, se han evitado las molestias de realizar los trabajos desde las bocas, situadas muy próximas a la GI-131 (Autovía del Urumea) y a la GI-3410 (carretera a Goizueta). La técnica utilizada no está exenta de dificultades, ya que la apertura al exterior se ha llevado a cabo «a través del cajón que se había preparado previamente bajo la GI-131». El 'cale' se concretó en el tramo norte del túnel de Hernani.

El segundo hito tuvo lugar en el tramo Andoain-Urnieta, en el túnel de Andoain. En este caso, la galería de 2.180 metros se horadó mediante excavación mecánica y voladura. El encuentro entre los dos frentes se produjo a 450 metros de la boca de entrada.

A la espera de que se definan los accesos definitivos a San Sebastián e Irun, así como la conexión con Francia, en la actualidad el resto de tramos de la 'Y' vasca en Gipuzkoa están terminados o en ejecución (59,1 kilómetros, el 77,6% del trazado). En concreto, ya está acabada la obra civil en los tramos Beasain Este y Ordizia-Itsasondo y en los próximos meses se finalizarán los trabajos en los tramos Ezkio-Beasain, Beasain Oeste y Legorreta. En todos ellos queda pendiente la superestructura, es decir, todo el equipamiento de vías y electrificación, de lo que se encargará ADIF.

Asimismo, se encuentran en ejecución los tramos Bergara-Bergara, Bergara-Antzuola, Antzuola-Ezkio Itsaso Oeste, Antzuola-Ezkio Itsaso Este, Ezkio Itsaso, Ezkio-Beasain, Beasain Oeste, Legorreta, Tolosa, Tolosa-Hernialde, Hernialde-Zizurkil, Zizurkil-Andoain, Andoain-Urnieta, Urnieta-Hernani y Hernani-Astigarraga.

Los accesos a Donostia e Irun y el enlace entre Astigarraga y la frontera con Francia son objeto de estudio informativo complementario por el Ministerio de Fomento.

Hasta la fecha, en el tramo guipuzcoano de la Y vasca se ha licitado obra por valor de 1.699,80 millones de euros. A 31 de diciembre de 2012 se habían invertido en la construcción del ramal guipuzcoano 906,5 millones de euros. La obra civil estará terminada en 2016, si bien la puesta en servicio llegará en 2018, según el Gobierno Vasco.

Reunión en Bruselas

La obra del TAV será uno de los puntos que se aborden en la reunión de la comisión del Arco Atlántico, que tendrá lugar mañana en la sede del Gobierno Vasco en Bruselas. A la cita acudirá el director de Transportes, Imanol Leza, y la directora de gabinete de medio Ambiente y Ordenación del territorio, Izaskun Iriarte. En el encuentro se analizarán las redes Transeuropeas de Transporte (RTE-T) tras el acuerdo del Consejo europeo de febrero sobre el marco financiero plurianual.