Multas de hasta 80 euros por no portar la nueva baliza de señalización en carretera

Y atención porque no vale cualquier baliza. Debe ser un modelo homologado V16 que cuente con geolocalización, conexión automática con la red 3.0 de la Dirección General de Tráfico (DGT) o tarjeta SIM integrada. La DGT avisa de que el precio habitual del modelo homologado por este organismo ronda los 40 y 50 euros y advierte de que, aunque se puedan encontrar por menos, se debe sospechar de cualquier producto que prometa ser válido pero cuyo precio se encuentre por debajo de los 20 euros.

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) alerta de que muchos conductores están adquiriendo luces en internet que no cumplen con la normativa. En plataformas como AliExpress o incluso Amazon se venden balizas por apenas tres euros que, aunque se asemejan exteriormente a las homologadas, carecen de elementos clave como la geolocalización o la conexión automática con la red 3.0 de la DGT. Por tanto, no serán válidas. La OCU también advierte de que incluso algunos concesionarios han entregado dispositivos no homologados de forma gratuita, por lo que recomienda comprobar siempre que el número de homologación aparece en la etiqueta física y está recogido en el listado oficial publicado por la DGT.

En el mercado sí existen alternativas fiables. Tiendas de confianza como Norauto, El Corte Inglés, PC Componentes o los distribuidores oficiales de Amazon ofrecen opciones homologadas de marcas reconocidas como Helpflash, CarLite GQU o FlashLed, siempre que se confirme su conectividad.

Desde el Real Automóvil Club Vasco Navarro (RACVN), sin embargo, ven con recelo la nueva obligatoriedad de las balizas V16. Eduardo Martínez, gerente y vicepresidente del club, explica que «nosotros estamos muy a favor de toda medida tomada buscando la reducción de accidentes, pero las V16 no resuelven todos los problemas que presentaban los triángulos». Añade que «en lugares con mucha luz apenas son visibles, y en rasantes o curvas, su eficacia es aún menor que la de los triángulos». Por ello, desde el RACVN consideran que «lo ideal» sería llevar ambos sistemas siempre en el coche, aunque reconocen que resultaría «un engorro» para los conductores.

Martínez también señala algunos inconvenientes prácticos de las nuevas balizas, como que «los imanes que llevan no se adhieren en descapotables ni en coches con chapa de aluminio, y algunos conductores deberán recurrir a colocarlas con una ventosa». Además, advierte de que «por muy buena idea que sea, habrá que ver su implementación. Puede haber problemas de mantenimiento, porque en el momento de usarlas quizá las pilas o la batería estén descargadas». Sobre la geolocalización, apunta que «ya era posible con otros sistemas, aunque ahora la ventaja es que, al centralizarse en la DGT, algunos vehículos modernos podrán ver en sus pantallas la ubicación exacta del coche detenido, aunque realmente la casuística de esto es muy pequeña».

Entre las aportaciones positivas que puede conllevar la obligatoriedad de estas balizas, desde el RACVN reconocen que las V16 «reducen el riesgo de atropello en algunas situaciones concretas», al ser más rápidas y fáciles de colocar que sus predecesores, los triángulos. Sin embargo, vaticinan que «su impacto en la reducción global de siniestros será limitado». «Entendemos que tiene varias lagunas, pero respetamos la opinión de los estudiosos que han considerado que es la mejor opción», concluye Eduardo Martínez.