CAF y Renfe subrayan que el concurso para la fabricación de cercanías «sigue abierto»

Tanto CAF como Renfe tiraron de manual y señalaron que «el concurso sigue abierto», sin aclarar la posición de la senadora, cuyo equipo confirmó a este diario después de la intervención de Garmendia en la sesión de sontrol al Gobierno el mensaje de que la compañía presidida por Andrés Arizkorreta había quedado fuera de la pelea por cuestiones «técnicas».

La noticia no sentó bien en Bolsa a CAF, que perdió ayer un 1,49% hasta los 29,8 euros por acción, después de que los analistas que siguen a la firma recogieran el hecho. Y es que la empresa necesita un empujón a su cartera, que este año no ha crecido como en 2019. De todos modos, aún sentó peor a Talgo, cuyas acciones cayeron casi un 3%.

El castigo a los dos fabricantes españoles pudiera deberse a la explicación que Garmendia ofreció en sede parlamentaria. Y es que la senadora jeltzale, quien defendió que la «capacidad y la solvencia técnica de CAF» están fuera de toda duda, insinuó que las grandes beneficiadas del descarrilamiento de la beasaindarra pudieran ser dos empresas extranjeras.

Al concurso, el más importante de Renfe en años, se presentan también Alstom y Stadler, que fabricarían los citados mercancías (en caso de resultar adjudicatarios) en la Barcelona castigada por la huída de Nissan y en Valencia, respectivamente.

«Resulta inaudito que en esta época, de coyuntura económica difícil, no se apueste por el mantenimiento de puestos de trabajo», lamentó Garmendia, quien criticó la «falta de compromiso del Gobierno central con las empresas estatales».