La activación del tramo Burgos-Vitoria acerca la conexión del TAV con Madrid

La nueva línea constituye un nuevo avance en el desarrollo del Corredor Atlántico, dado que dará continuidad a la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid-Burgos y supondrá el primer paso para conectar Euskadi a la red AVE del Estado. En concreto, será el enlace entre esta red y la 'Y' vasca que unirá las tres capitales de Euskadi. Además, también se estudia un futuro enlace con el corredor mediterráneo a través de Pamplona, probablemente en conexión con Vitoria.

La licitación del contrato para redactar el proyecto de la línea que dará continuidad a la alta velocidad desde Burgos hasta Vitoria se autoriza poco después de que se adjudicara el contrato para redactar el proyecto básico de la llegada de la alta velocidad e integración ferroviaria en la capital vasca. Este proyecto desarrollará la solución seleccionada para el acceso a Vitoria-Gasteiz y la remodelación de la estación para que, en un futuro, acoja todos los modos ferroviarios. El proyecto básico del soterramiento de Vitoria acaba de adjudicarse a Sener Ingeniería y Sistemas, que tendrá dos años para desarrollarlo. A partir de 2024, se desarrollará el proyecto constructivo y, después, la obra, cuya duración se estima en tres años.

La construcción de la nueva línea Burgos-Vitoria se ha estructurado en dos tramos: Burgos-Pancorbo y Pancorbo-Vitoria, ambos en vía doble, que suman 90,1 kilómetros. Además, incluye la construcción de un baipás de unos 11,2 kilómetros de longitud en vía única a Miranda de Ebro (Burgos), que posibilitará tanto la parada de trenes en esta localidad, como la circulación sin parada por el exterior del municipio.

Una muestra de la dimensión y alcance de la actuación prevista es que solo la redacción de los proyectos y la realización de los estudios previos necesarios para su construcción supondrán ya una inversión de más de 27 millones de euros.

Por ello, el contrato de la definición de los proyectos, que además incluye una fase posterior de asesoramiento y coordinación, se ha dividido en cinco lotes, cada uno de los cuales abarca un subtramo de la futura nueva línea. Los proyectos definirán de modo detallado las obras a realizar con el fin de, posteriormente, proceder a licitar y contratar los trabajos para la ejecución de las obras.

La futura línea de alta velocidad se sumará y supondrá una alternativa a la línea de ferrocarril convencional Madrid-Irun, que también conecta Burgos y Vitoria-Gasteiz, así como Miranda de Ebro. Este mismo viernes se producirá un nuevo avance en la futura conexión del TAV con Madrid –que en ningún caso se produciría antes de 2027– con la apertura del tramo de alta velocidad entre Burgos y Venta de Baños (Palencia), lo que recortará a menos de cinco horas –4.54 horas– los viajes en tren desde San Sebastián hasta Madrid.