El aeropuerto de Loiu recupera su oferta de verano con vuelos a 50 destinos

Las aerolíneas están dispuestas a echar el resto y jugárselo todo en los próximos meses. Han programado 50 destinos –solo dos menos que los que se ofertaron en el mejor verano de la historia del aeródromo vizcaíno, en 2019– y son conscientes de que los desplazamientos vacacionales se han convertido en la mejor baza para resarcirse del fracaso de los viajes de negocio.

A lo largo de este invierno se ha percibido claramente que el pasajero que se mueve por razones laborales no acaba de despegar. En la terminal diseñada por Santiago Calatrava se han visto muchos menos maletines que de costumbre. Las conexiones con los principales destinos de este tipo, como Madrid, Fráncfort, París y Londres siguen en números muy discretos, en comparación a lo que sucedía antes de la pandemia. Las empresas están restringiendo los viajes. Se impone, por un lado, la contención de gasto pero también, por otro, la popularización de los medios de relación telemáticos. Ya no hay tanto reparo a las videoconferencias, por ejemplo, que se han convertido en algo cotidiano.

El verano se presenta ahora como un gran caladero en el que pescar clientes. Muchos ciudadanos están dispuestos a viajar y las aerolíneas quieren aprovechar el tirón. La inercia que lleva el sector del transporte aéreo está haciendo que aumente el protagonismo de las empresas de bajo coste, en detrimento de las compañías de bandera. Y este verano no será una excepción en Loiu. Firmas 'low-cost' que ya estaban instaladas apretarán el acelerador para ganar terreno a las tradicionales. Es el caso de Volotea, que ha anunciado un ambicioso plan para incrementar su oferta de asientos un 88% con respecto a 2019, con 14 rutas y enlaces nuevos. En esta división jugarán también cinco actores que pueden considerarse nuevos. Irrumpirán dos aerolíneas inéditas hasta la fecha en Bizkaia: BlueAir (libre de bajo coste rumana) y Edelweiss Air (segunda marca de Swiss, del Grupo Lufthansa). Asimismo, regresa otra 'low-cost' que se marchó: Norwegian, con billetes a Oslo. Completan este quinteto Air Arabia y Transavia.

Como sucedió en el verano de 2021, los viajes nacionales han redoblado la oferta a las islas (tanto a Canarias como a Baleares) y al arco Mediterráneo, con propuestas interesantes: Castellón, Granada y Jerez. El turismo doméstico es la primera opción de las compañías, pero, esta vez, resulta también cierto que las aerolíneas no pierden de vista y tienen en su radar los viajes al extranjero.

Hay esperanzas en que las condiciones de entrada a los países europeos se suavicen o incluso desaparezcan para los viajeros con pasaporte de vacunación en regla, como ya sucede en Dinamarca, Finlandia y Suecia. «Tenemos la ilusión de que las restricciones sean mínimas. Eso sería fantástico para todos: para las aerolíneas, para los clientes y para toda la sociedad, porque evidenciaría que vamos saliendo ya de este mal sueño», asegura Gabriel Schmilovich, director de Estrategia de Volotea.

Con todo y aunque habrá solo dos rutas menos que en el mejor momento de la historia de 'La Paloma', hay algunos destinos que no se recuperan y que se echarán en falta. Por ejemplo, todo un clásico como Praga o Berlín. También se ha resentido la conectividad con Reino Unido. Desaparece Edimburgo y no habrá enlace con dos aeropuertos londinenses: Standsted y Southend, aunque sí habrá con Heathrow y Gatwick. Otras ciudades que se caen son Malta, Palermo y Estocolmo.