Errenteria

La ciudadanía no apoya el encapsulado del trazado viario del Topo en el centro

El pasado miércoles tuvo lugar la última reunión de las ocho que se han desarrollado para abordar el tema. Más de 400 personas han participado en este proceso de escucha. Los representantes municipales han dado las gracias a la ciudadanía que ha tomado parte en las reuniones, ya que sus opiniones y aportaciones han sido «fundamentales» para completar y concretar «aún más» la propuesta.

Una vez escuchadas las opiniones de los vecinos, los representantes de los partidos que han apoyado la propuesta Bide Berria han valorado «positivamente» incluir algunos ajustes en el documento inicial; en concreto, en las referidas a Fanderia y el Centro.

Según explican, «la propuesta Bide Berria ha tenido muy buena acogida tanto en la solución que se propone para la zona de Galtzaraborda-Alaberga como en la que se hace para el entorno de la estación de Gaztaño-Centro. Estos dos apartados de la propuesta han sido muy bien valorados por la ciudadanía, aunque en el diálogo mantenido también se han recibido propuestas de mejora».

La propuesta inicial contemplaba la intervención en la zona de Fanderia, concretamente, instalando pantallas para la reducción de ruidos. Sin embargo, en las reuniones con la ciudadanía, se ha solicitado la adopción de medidas para reducir el ruido en la zona de Markola y Agustinas, al igual que se propone para la zona de Fandería; especialmente en la zona de la curva situada al final del túnel procedente de Gaztaño. Esta petición ha sido asumida por los representantes municipales y, aunque no estaba recogida en la propuesta inicial, se han comprometido a trabajar también este ámbito en las negociaciones que se desarrollen con Eusko Trenbide Sarea – ETS.

Para el Centro, Bide Berria recogía tres subpropuestas. Por un lado, la eliminación de toda esa muralla de piedra y hormigón que se encuentra en la parte inferior del ferrocarril entre las calles Andoni Korta y Urbasa, «ganando espacio público y mejorando notablemente las conexiones entre ambas calles».

La segunda propuesta recogía el encapsulamiento de la vía en el tramo entre las estaciones de Galtzaraborda y Gaztaño-Centro con el objetivo de reducir los ruidos que genera el Topo. La tercera se refería a la construcción de un bidegorri y pasarela peatonal que conectará las dos zonas de las dos estaciones aprovechando la estructura que se construiría para el encapsulamiento. Tras tres sesiones con la ciudadanía del Centro, aunque se ha considerado adecuada la primera subpropuesta de vaciado del hormigón, la propuesta de encapsulamiento y la construcción de un bidegorri sobre el mismo no cuenta con el apoyo suficiente de los vecinos de la zona. Es por ello que los representantes municipales han comunicado a los vecinos que se acercaron a la reunión del miércoles la decisión de excluir ambas intervenciones.

En cualquier caso, los representantes municipales han mostrado su preocupación por el hecho de que se dupliquen las frecuencias suponga también que se dupliquen los ruidos y vibraciones que genera el tren en el centro del municipio. Por ello, el Ayuntamiento se ha comprometido a impulsar una mesa entre ETS, el Ayuntamiento y vecinos del entorno, con el objetivo de trabajar conjuntamente las soluciones para este ámbito.

Escuchando las opiniones y aportaciones de la ciudadanía y realizando las adaptaciones del proyecto Bide Berria, los partidos que apoyan la propuesta consideran que este es un proyecto que refleja un «amplio» consenso, técnica y económicamente factible, que contempla una intervención integral para la rehabilitación del entorno ferroviario en la ciudad.

El Ayuntamiento y Eusko Trenbide Sarea firmaron en junio el protocolo para trabajar conjuntamente y acordar soluciones para la integración de Topo en la ciudad. El Ayuntamiento ha elaborado la propuesta Bide Berria con el objetivo de dotar de contenido a este protocolo. Ahora es el momento de poner encima de la mesa las propuestas de cada parte y negociar y acordar las soluciones, los plazos y los presupuestos, teniendo en cuenta que la gestión del ferrocarril y las intervenciones en el mismo son responsabilidad y competencia de ETS. El Ayuntamiento espera que la mesa se ponga en marcha a principios de septiembre.