MG ZS, modelos de moda eléctricos y de gasolina

Mide 4,32 metros y tiene un diseño que cumple con el segmento. El frontal es la parte más destacada con una parrilla grande, en torno a la que aparecen unos faros alargados, entradas de aire laterales que alojan los faros antiniebla, y una de mayor tamaño en el paragolpes.

Las protecciones inferiores de plástico no son muy voluminosas y están adornadas con más aluminio tanto en los faldones como en el difusor trasero. La zaga presenta unos pilotos de buen tamaño, además un pequeño alerón un portón grande.

La estética del MG ZS EV, la variante eléctrica, es muy parecida y solo cambia en la parte delantera, donde se elimina la parrilla para extender la carrocería y con un paragolpes específico de su condición de eléctrico.

Por dentro, el MG ZS es bastante sencillo y razonable, sin muchos alardes, con el volante solo regulable en altura, o la instrumentación solo parcialmente digital en el acabado superior. Eso sí, el sistema multimedia con pantalla de 10,1« es común a todos los niveles.

La gama ZS ofrece dos modelos distintos, por un lado el de combustión -con dos motores-, y por otro el eléctrico, también con dos versiones.

Empezando por el primero, monta un bloque 1.5 VTI-tech de 106 CV asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, o un 1.0 T-GDI de 111 CV que se combina con una transmisión automática de seis relaciones.

En cuanto al cero emisiones, es posible decantarse por la variante Standard Range, que es la más potente -177 CV-, con la batería pequeña, de 50,3 kWh, y una autonomía de 320 kilómetros; o por la Long Range, con una potencia de 156 CV, una pila de 70 kWh de capacidad y una autonomía de 440 kilómetros.

Además, esta última ofrece la opción de incluir un cargador de a bordo de 6,6 kW o uno de 11 kW para agilizar las cargas.

Cuenta con dos acabados en ambos tipos de motorización: Confort -acceso a la gama-, y Luxury.

Se vende desde 22.990€

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