Hyundai Ioniq 6, un gran 'señor' de las carreteras 100% eléctrico y eficiente

Hemos conducido más de 2.000 km, comenzando con un viaje de 500 km desde las oficinas de Hyundai en Madrid hasta San Sebastián, lo que es una 'prueba de fuego' para un coche eléctrico al circular en carretera abierta durante tantos kilómetros por miedo a la autonomía y dónde realizar la recarga. Obviamente la autonomía es fundamental, y el coeficiente aerodinámico –imprescindible en ese aspecto– de 0,21 Cx del IONIQ 6 le permite a Hyundai ofrecer uno los argumentos principales de este coche, muy importante para viajar con gran comodidad y tranquilidad. Esto tiene un precio; y en este caso comienza en 50.000€. Monta una batería de 77 kWh con la que el coche consumió en el viaje una media de 18 kWh/100 kilómetros, teniendo en cuenta que la mayoría de los kilómetros se hicieron por la A-1, a 120 km/h continuos. Según las homologaciones WLTP, el consumo oficial de nuestra unidad es de 14,3 kWh/100 kilómetros, que se dispara a 16,9 kWh/100 km para la opción de 325 CV, y tracción a las cuatro ruedas.

Tras los consumos, hay que hablar de la recarga. El IONIQ 6 admite potencias de hasta 239 kW. Y se puede pasar del 10 al 80% de autonomía disponible en 15 minutos. Con la carga bidireccional, el coche puede alimentar algunos elementos de la casa, pero también podría cargar a otro coche a 3,6 kW, es decir, a la misma potencia que un enchufe doméstico. Destacar el excelente confort de marcha, dentro de un impresionante espacio interior de muy cómodos asientos, y con infinidad de detalles para disfrutar de cualquier viaje. Además de 228 CV, se dispone de toda la información de los puntos de recarga más cercanos... y nosotros, saliendo de Madrid marcando una autonomía de 520 km, llegamos a Miranda de Ebro, donde hay un cargador de 150 Kw y, a pesar de que quedaban 160 km de autonomía, recargamos al 100% en 40 minutos por 34€, lo que no está nada mal... También aprovechamos el cargador de Oarso Car para recargarlo.

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