Motor

Hay factores que influyen en el precio final

Conducir sin seguro, además de ser ilegal, puede acarrear graves consecuencias, la primera es la sanción que impondrán los agentes; en el caso de un ciclomotor es de 1.000€, mientras que en el caso de una moto es 1.250€. También ordenarán el depósito o precinto del vehículo durante un mes y, mientras no se demuestre que se ha contratado un seguro, seguirá en el depósito, con lo que serán varios los gastos que tendrá que afrontar el infractor.

Más grave, si cabe, es que, en caso de accidente, seremos responsables de los daños personales o materiales que puedan causar a terceros con motivo de la circulación.

Vistas las consecuencias que puede suponer circular sin un seguro de moto, está claro que no merece la pena arriesgarse y que lo mejor que se puede hacer es contratar uno. Pero a la hora de hacerlo, 8 de cada 10 motoristas tienen dudas sobre los factores que influyen en el precio del seguro de moto. Por ello, Mónica Galera, directora general adjunta de AMV señala: «No es fácil determinar, a priori, un precio medio de un seguro de moto, ya que éste está condicionado por muchos factores. Las compañías de seguros utilizan el denominado mecanismo de scoring, con el que obtienen el perfil de riesgo de cada usuario y vehículo, y de que el caso de cada usuario y vehículo es único, sí hay unos factores que afectan en el cálculo de la prima de un seguro de moto.»

1. Tipo de moto, cilindrada y antigüedad. A la hora de contratar un seguro, lo primero que querrá saber cualquier compañía aseguradora es el modelo del vehículo, su cilindrada, y la antigüedad. No es lo mismo contratar un seguro para un scooter de 125 cc que para una moto deportiva de 1.000 cc, o una touring de 1.800 cc. Por norma general, el precio de la póliza suele verse reducido en los modelos de menor cilindrada.

Además, otro factor que analizan las compañías es la antigüedad del vehículo. A pesar de que el valor de una moto se deprecia con el paso de los años, el precio del seguro puede verse condicionado. Esto se debe a que los vehículos más antiguos tienen más fallos mecánicos y son menos seguros. Además, los ladrones suelen fijarse en ellos para satisfacer la demanda de piezas en el mercado negro.

2. Localidad donde se conduce la moto. Dónde se reside también es un factor clave para el sector asegurador a la hora de establecer el precio del seguro. Hay provincias y ciudades autónomas en las que los motoristas tienen mayor o menor probabilidad de sufrir un accidente de circulación. Según datos que maneja AMV, las diez en las que hay una mayor probabilidad de tener un percance son: Melilla, Ceuta, Las Palmas, Málaga, Cádiz, Barcelona, Santa Cruz de Tenerife, Sevilla, Granada y Madrid. Por su parte, Soria, Huesca, Zamora, Palencia, Ávila, Guadalajara, Cáceres, Lugo, Teruel y León son las provincias con menos probabilidad de que un conductor de moto provoque o sea responsable de un accidente de tráfico. Por tanto, el precio del seguro se verá afectado por la provincia en la que se circule.

3. Utilización del vehículo. ¿Para qué se utiliza la moto? ¿Cuántos kilómetros se van a recorrer al año? ¿El vehículo se va a utilizar a diario? Estas son varias de las preguntas claves que plantearán las entidades aseguradoras cuando se vaya a contratar un seguro, y de esta manera saber si hay mayor o menor riesgo, o probabilidad, de sufrir un percance.

4. Aparcamiento habitual. Continuando con los hábitos, las compañías aseguradoras también desean saber dónde se aparca normalmente el vehículo. ¿En la vía pública o en una plaza de garaje? Si es en una plaza, ¿es un parking privado o comunitario? Y ya puestos, ¿está protegido el vehículo con un buen antirrobo, una alarma o un localizador GPS? Dependiendo de las respuestas, el precio de la póliza podría variar. Normalmente, una moto que duerma en la calle se encontrará menos protegida que en una plaza de garaje. Y si está más expuesta a posibles daños y ladrones, podría condicionar el precio del seguro.

5. Experiencia del conductor. Como suele decirse «la experiencia es un grado», y en los seguros para motos más, los motoristas con más edad y años de carnet suelen verse beneficiados en comparación con los conductores noveles e inexpertos.

6. Historial de siniestralidad. Es fundamental para cualquier compañía saber si un motero es un buen conductor y cuántos siniestros ha tenido en los últimos años. Para dicho fin, se sirven del certificado de no siniestralidad, en él se ven reflejados los partes, con y sin responsabilidad, que el titular de la póliza ha dado a su seguro. También se fijan en fichero SINCO, que ofrece información relativa a la siniestralidad de los conductores asegurados. Concretamente, los datos relacionados con la garantía de responsabilidad civil registrados en los últimos cinco años.

En cualquier caso, el objetivo es el mismo: conocer el historial de siniestralidad de un motorista. Si se demuestra que este es un buen conductor, se le aplicará una bonificación en la prima del seguro.

7. Modalidades de seguro y coberturas. Más allá de los factores que tienen que ver con el vehículo y el asegurado, se encuentran, obviamente, los relativos a la modalidad de seguro elegida. En este sentido, un seguro a terceros básico siempre será más económico que un seguro a todo riesgo, mucho más completo. La cuantía del seguro también variará en función de las coberturas que se quieran añadir como: asistencia en viaje o servicio de grúa, equipamiento, daños cinegéticos...

Por último, recordar que no es obligatorio llevar el justificante del pago del seguro de la moto entre los 'papeles' de la misma mientras se conduce, pero sí haberlo pagado. Los agentes de tráfico pueden comprobar si un vehículo está asegurado consultando el Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA).