BMW iX1, el silencio como ruido de fondo de un SUV eléctrico

La versión eléctrica del X1, en términos generales, respeta el diseño de las de combustión, pero aporta detalles específicos como la parrilla completamente carenada para mejorar la aerodinámica o la posibilidad de incluir elementos de color azul en zonas como paragolpes y faldones. Su puesto de conducción es sinónimo de calidad. No en vano el coche va muy equipado de serie. Cuenta con plazas delanteras y traseras muy amplias, para usuarios de hasta 1,90 m. de altura, y no ha perdido espacio por la batería, dentro. Sin embargo el maletero sí ha visto afectado respecto a los modelos de combustión ya que cubica 490 litros, 50 litros menos. Como todos los BMW, el iX1 rezuma calidad y en el apartado tecnológico destaca la pantalla BMW Curved Display que integra el cuadro de instrumentos (10,25 pulgadas) y la central (10,7 pulgadas), ligeramente orientados hacia el conductor. El modelo solo está disponible con una configuración de dos motores eléctricos y tracción integral que desarrollan 313 CV (230 kW) y 494 Nm de par, así como una caja de cambios automática Steptronic de siete velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. En cuanto al delicado tema de la autonomía, gracias a su batería de 64,7 kWh homologa una autonomía de entre 417 y 440 kilómetros. Pero no hemos podido comprobarlo. Eso si, el consumo medio homologado es de entre 16,8 y 18,1 kWh/100 km que está bien por lo que no pasamos ningún tipo de ansiedad. Importante mencionar el sistema de navegación y frenada predictiva. Combinando sistemas de asistencia al conductor como las cámaras, el mantenimiento de carril o el control de crucero inteligente; así como a los datos del navegador, el iX1 reduce la velocidad si se encuentra con un vehículo delante o si se aproxima una rotonda, lo que permite anticiparse a prácticamente cualquier situación. En definitiva se trata de un modelo cómodo, con una habitabilidad excelente y unos avances tecnológicos que permiten disfrutar de su conducción. Eso si, despues de probar las versiones térmicas diesel y gasolina... ¿qué elegir?

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